摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-7页 |
目录 | 第7-10页 |
1 绪论 | 第10-21页 |
·静水中船舶稳性研究现状 | 第10-11页 |
·波浪中船舶稳性研究现状 | 第11-16页 |
·波浪中船舶稳性研究国外现状 | 第11-15页 |
·波浪中船舶稳性研究国内现状 | 第15-16页 |
·静水中船舶稳性计算方法简介 | 第16-18页 |
·论文的研究背景以及主要研究内容 | 第18-20页 |
·论文的研究背景及意义 | 第18-19页 |
·论文的主要研究内容和完成工作 | 第19-20页 |
·本章小结 | 第20-21页 |
2 波浪中船舶稳性计算方法及其软件实现 | 第21-40页 |
·切片理论及规则波的特性 | 第21-24页 |
·切片法的基本原理 | 第21-22页 |
·入射波浪描述 | 第22-24页 |
·船舶运动坐标系及转换关系 | 第24-25页 |
·三种坐标系的建立 | 第24页 |
·三种坐标系之间的转化关系 | 第24-25页 |
·船和波瞬时相对位置的确定 | 第25-28页 |
·船在波浪中瞬时姿态参数的确定 | 第25-26页 |
·求解波浪中船舶左右舷与波面的瞬时交点 | 第26-28页 |
·任意形状的浸水剖面面积及其面积心计算 | 第28-29页 |
·封闭曲线积分法 | 第28-29页 |
·任意形状的浸水剖面面积及其面积心计算 | 第29页 |
·基于Froude-Krylov假说的复原力计算 | 第29-30页 |
·船体湿表面上的水压力求解 | 第29-30页 |
·船舶在波浪中的复原力矩求解 | 第30页 |
·波浪中船舶复原力矩计算系统软件实现 | 第30-39页 |
·关于Visual Basic 6.0和MATLAB 6.5及其混合编程 | 第30-35页 |
·程序设计基本思想 | 第35-37页 |
·软件实现 | 第37-39页 |
·本章小结 | 第39-40页 |
3 波浪稳性计算结果研究实例 | 第40-61页 |
·船舯位于波谷时的稳性变化规律 | 第42-45页 |
·波长船长比对稳性的影响 | 第43-44页 |
·波高波长比对稳性的影响 | 第44页 |
·航向角对稳性的影响 | 第44-45页 |
·船舯位于波浪上坡段时的稳性变化规律 | 第45-48页 |
·波长船长比对稳性的影响 | 第46-47页 |
·波高波长比对稳性的影响 | 第47页 |
·航向角对稳性的影响 | 第47-48页 |
·船舯位于波峰时的稳性变化规律 | 第48-51页 |
·波长船长比对稳性的影响 | 第49页 |
·波高波长比对稳性的影响 | 第49-50页 |
·航向角对稳性的影响 | 第50-51页 |
·船舯位于波浪下坡段时的稳性变化规律 | 第51-54页 |
·波长船长比对稳性的影响 | 第51-52页 |
·波高波长比对稳性的影响 | 第52-53页 |
·航向角对稳性的影响 | 第53-54页 |
·重量重心位置与载态对稳性的影响 | 第54-55页 |
·船舶不同航向角时的稳性变化规律 | 第55-56页 |
·船-波不同相对位置时的稳性变化规律 | 第56-57页 |
·波浪中稳性变化的原因分析 | 第57-58页 |
·本章小结 | 第58-61页 |
4 渔政船纯稳性丧失分析实例 | 第61-67页 |
·渔政船当时所处海况简介 | 第61页 |
·波浪参数和渔政船船型参数 | 第61页 |
·渔政船在波浪中险些倾覆原因分析 | 第61-63页 |
·渔政船所处海况下稳性计算 | 第61-62页 |
·渔政船在所处海况下险些倾覆原因分析 | 第62-63页 |
·船舶在波浪中航行时的倾覆危险分析 | 第63-65页 |
·纯稳性丧失 | 第64页 |
·参数横摇 | 第64-65页 |
·横甩 | 第65页 |
·船舶在波浪中航行时的决策 | 第65-66页 |
·本章小结 | 第66-67页 |
5 结论与展望 | 第67-69页 |
·总结 | 第67-68页 |
·展望 | 第68页 |
·结束语 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
附录A 本文程序与大阪大学程序计算结果比较 | 第72-82页 |
附录B 规则波中船舶复原力臂计算相关程序 | 第82-89页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第89-90页 |
攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第90-91页 |
致谢 | 第91-93页 |