基于避险行为的平面交叉口机非冲突TCA模型研究与仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 图目录 | 第12-14页 |
| 表目录 | 第14-15页 |
| 1 绪论 | 第15-25页 |
| ·研究的目的意义 | 第15-18页 |
| ·道路交通安全现状 | 第15-17页 |
| ·城市交叉口机非交通冲突现状 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第18-22页 |
| ·交通冲突理论研究现状 | 第18-19页 |
| ·元胞自动机理论研究现状 | 第19-22页 |
| ·研究的主要内容 | 第22-23页 |
| ·技术路线 | 第23-25页 |
| 2 机非交通冲突理论研究 | 第25-43页 |
| ·交通冲突理论 | 第25-27页 |
| ·交通冲突定义 | 第25页 |
| ·交通冲突分类与界定 | 第25-27页 |
| ·自行车微观行为特性 | 第27-29页 |
| ·自行车基本特征 | 第27-28页 |
| ·自行车运动行为特性 | 第28页 |
| ·城市信号交叉口自行车到达与释放规律 | 第28-29页 |
| ·机非冲突避险行为分析 | 第29-37页 |
| ·交叉口机非冲突视频调查分析 | 第29-35页 |
| ·交叉口自行车避险行为问卷调查 | 第35-37页 |
| ·交通冲突致因分析 | 第37-41页 |
| ·人与交通冲突的关系 | 第37-38页 |
| ·交通流与交通冲突的关系 | 第38-41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 3 交通元胞自动机(TCA)模型 | 第43-51页 |
| ·元胞自动机模型介绍 | 第43-46页 |
| ·元胞自动机模型组成 | 第43-44页 |
| ·元胞自动机模型的特征 | 第44-45页 |
| ·交通元胞自动机(TCA)模型 | 第45-46页 |
| ·TCA模型 | 第46-50页 |
| ·N-S元胞自动机模型 | 第46-47页 |
| ·刹车灯元胞自动机模型(BL-TCA) | 第47-48页 |
| ·多车道元胞自动机模型 | 第48-49页 |
| ·二维元胞自动机模型 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 4 元胞自动机模型建立 | 第51-65页 |
| ·模型分析 | 第51-57页 |
| ·建模思路 | 第51-55页 |
| ·元胞划分 | 第55-57页 |
| ·运动规则描述 | 第57-64页 |
| ·路段车辆演变规则 | 第57-58页 |
| ·交叉口车辆演变规则 | 第58-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 5 模型仿真 | 第65-75页 |
| ·仿真模型介绍 | 第65页 |
| ·模型仿真 | 第65-70页 |
| ·模型验证 | 第70-74页 |
| ·车辆到达率与交通冲突的关系 | 第70-73页 |
| ·避险行为分析 | 第73-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·主要研究成果 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录A | 第81-83页 |
| 附录B | 第83-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
