基于地图匹配的交通状态获取技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·地图匹配技术研究现状 | 第12-13页 |
| ·交通状态获取研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容及目标 | 第15页 |
| ·论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 路网数据结构模型 | 第16-26页 |
| ·北京市路网结构 | 第16-19页 |
| ·路网相关概念 | 第16-17页 |
| ·北京市路网结构特点 | 第17-19页 |
| ·路网数据结构模型 | 第19-26页 |
| ·路网结构建立数据模型必要性 | 第19-20页 |
| ·路网结构物理模型 | 第20-22页 |
| ·路网结构数学模型 | 第22-24页 |
| ·路网结构属性描述 | 第24-25页 |
| ·三层路网数据结构优点 | 第25-26页 |
| 第三章 地图匹配 | 第26-56页 |
| ·全球定位系统技术 | 第26-29页 |
| ·全球定位系统简介 | 第26-27页 |
| ·GPS在国内外的应用现状 | 第27-28页 |
| ·GPS基本原理 | 第28-29页 |
| ·地图匹配介绍 | 第29-32页 |
| ·路网数据处理 | 第32-38页 |
| ·路网数据预处理 | 第32-37页 |
| ·路段特征点插值 | 第37-38页 |
| ·栅格索引法 | 第38-43页 |
| ·栅格索引法原理 | 第38-40页 |
| ·栅格索引法步骤 | 第40-43页 |
| ·差分法 | 第43-50页 |
| ·GPS数据误差特点 | 第43-45页 |
| ·差分法原理及数学模型 | 第45-47页 |
| ·差分法实现步骤 | 第47-49页 |
| ·数据验证 | 第49-50页 |
| ·区域匹配 | 第50-56页 |
| ·区域匹配必要性 | 第50-51页 |
| ·区域匹配原理及模型 | 第51-53页 |
| ·区域匹配步骤 | 第53-54页 |
| ·数据验证 | 第54-56页 |
| 第四章 交通状态获取 | 第56-61页 |
| ·交通状态获取现状 | 第56-57页 |
| ·数学模型 | 第57-58页 |
| ·获取步骤 | 第58-59页 |
| ·数据验证 | 第59-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·论文成果总结 | 第61页 |
| ·研究工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简历 | 第65-66页 |
| 附录A | 第66-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
