汽车催化转化器的数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·汽车排放污染物生成机理及其危害 | 第9-11页 |
| ·一氧化碳的生成机理及其危害 | 第9-10页 |
| ·碳氢化合物的生成机理及其危害 | 第10页 |
| ·氮氧化物的生成机理及其危害 | 第10-11页 |
| ·催化转化器概述 | 第11-16页 |
| ·催化转化器结构 | 第11-12页 |
| ·催化转化器工作原理 | 第12-14页 |
| ·催化转化器主要性能指标 | 第14-16页 |
| ·催化转化器数值模拟研究概述 | 第16-18页 |
| ·流动模型 | 第16-17页 |
| ·化学反应模型 | 第17页 |
| ·传质与传热模型 | 第17-18页 |
| ·催化反应基础 | 第18-21页 |
| ·催化反应基本原理与分类 | 第18-19页 |
| ·多相催化反应的物理化学过程 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 催化转化器数学模型 | 第22-29页 |
| ·流动模型 | 第22-25页 |
| ·非载体湍流区的流动方程 | 第22-23页 |
| ·载体层流区的流动方程 | 第23-24页 |
| ·催化器载体的压降模拟 | 第24-25页 |
| ·传质与传热模型 | 第25-27页 |
| ·表面反应模型 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 催化转化器数值模拟 | 第29-44页 |
| ·计算流体动力学软件简介 | 第29页 |
| ·CHEMKIN-CFD模块简介 | 第29-30页 |
| ·计算模型 | 第30-32页 |
| ·单通道计算模型 | 第31页 |
| ·整体式催化器计算模型 | 第31-32页 |
| ·CO-O_2化学反应机理 | 第32-33页 |
| ·边界条件 | 第33-34页 |
| ·单通道模型的边界条件 | 第33页 |
| ·整体式催化器模型的边界条件 | 第33-34页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第34-43页 |
| ·化学反应机理的验证 | 第34-35页 |
| ·流动模型的验证 | 第35-36页 |
| ·入口温度对单通道的传质和转化率的影响 | 第36-37页 |
| ·通道水力直径对单通道的传质和转化率的影响 | 第37-39页 |
| ·载体孔密度对整体式催化器流动特性的影响 | 第39-41页 |
| ·载体孔密度对整体式催化器反应特性的影响 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 变孔密度载体对催化转化器反应流动的影响 | 第44-49页 |
| ·径向变孔密度载体对整体式催化器流动特性的影响 | 第45-47页 |
| ·径向变孔密度载体对整体式催化器反应特性的影响 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
