| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·汽车电子控制技术简介 | 第6-7页 |
| ·发动机电子控制系统的发展历程 | 第7-9页 |
| ·国内发动机电子控制技术的发展与现状 | 第9-10页 |
| ·发动机爆震控制 | 第10-11页 |
| ·本文研究的内容 | 第11-13页 |
| 第二章 嵌入式实时操作系统 | 第13-32页 |
| ·嵌入式操作系统 | 第13-17页 |
| ·嵌入式系统概述 | 第13-15页 |
| ·嵌入式系统的基本概念 | 第15-17页 |
| ·三种嵌入式实时操作系统 | 第17-21页 |
| 2 2.1 前后台系统 | 第18-19页 |
| ·使用不可剥夺型内核的多任务操作系统 | 第19-20页 |
| ·使用可剥夺型内核的多任务实时操作系统 | 第20-21页 |
| ·使用嵌入式实时操作系统的优点和缺点 | 第21页 |
| ·两个实用的嵌入式实时操作系统内核 | 第21-27页 |
| ·前后台系统在uC167上的应用 | 第22-24页 |
| ·不可剥夺型实时操作系统在uC167上的应用 | 第24-27页 |
| ·uC/ OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统及其在 XC167CI上的移植 | 第27-32页 |
| ·uC/ OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统简介 | 第27-29页 |
| ·uC/ OS-Ⅱ在XC167CI上的移植 | 第29-32页 |
| 第三章 爆震控制系统的硬件设计 | 第32-48页 |
| ·爆震研究的发展 | 第32-34页 |
| ·爆震检测的一般方法 | 第34-35页 |
| ·爆震传感器 | 第35-39页 |
| ·非共振型爆震传感器的结构特点 | 第35-37页 |
| ·非共振型爆震传感器的工作原理 | 第37-39页 |
| ·爆震控制系统设计 | 第39-48页 |
| ·爆震控制系统硬件结构 | 第40-41页 |
| ·电源系统设计 | 第41-42页 |
| ·转速信号处理 | 第42-43页 |
| ·HIP9011爆震处理芯片介绍 | 第43-48页 |
| 第四章 爆震控制策略研究与实验 | 第48-62页 |
| ·爆震控制策略 | 第48-50页 |
| ·爆震强度的计算方法 | 第50-51页 |
| ·爆震信号特点 | 第51-56页 |
| ·爆震控制过程 | 第56-62页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 导师及作者简介 | 第88页 |