铁道车辆车钩的创新设计及有限元强度计算
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-13页 |
| ·我国铁路运输的现状 | 第6页 |
| ·铁路车辆事故综述 | 第6-8页 |
| ·研究问题的提出 | 第8-9页 |
| ·本研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究内容及创新点 | 第11页 |
| ·本文的组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 铁道车辆车钩的创新设计 | 第13-31页 |
| ·创新原理、方法的介绍 | 第13-20页 |
| ·创新的概念 | 第13页 |
| ·创新的类型 | 第13-14页 |
| ·创新的特点 | 第14页 |
| ·创新的意义 | 第14-16页 |
| ·机构创新设计的意义 | 第16页 |
| ·机构创新理论与方法概述 | 第16-18页 |
| ·机械创新设计方法与其它设计方法 | 第18-20页 |
| ·现用铁道车辆车钩的结构介绍 | 第20-23页 |
| ·车钩结构 | 第20-21页 |
| ·车钩开、闭锁作用 | 第21-22页 |
| ·客车和货车车钩防跳装置的作用原理 | 第22-23页 |
| ·铁道车辆车钩的创新设计 | 第23-24页 |
| ·创新方案的确定 | 第24-30页 |
| ·客车15号车钩的设计方案 | 第24-27页 |
| ·货车13号车钩的设计方案 | 第27-29页 |
| ·设计方案的主要特点 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 铁道车辆车钩防跳装置的有限元分析 | 第31-42页 |
| ·有限元的发展概况 | 第31-32页 |
| ·COSMOS有限元软件介绍 | 第32-34页 |
| ·COSMOSWorks简介 | 第33-34页 |
| ·应用COSMOSWorks的一般步骤 | 第34页 |
| ·铁道车辆车钩防跳装置的结构建模 | 第34-38页 |
| ·铁道车辆车钩的实体造型 | 第35-36页 |
| ·模型的材料属性 | 第36页 |
| ·边界条件 | 第36-37页 |
| ·施加载荷 | 第37-38页 |
| ·网格划分 | 第38页 |
| ·铁道车辆车钩防跳装置的有限元结果分析 | 第38-41页 |
| ·应力结果分析 | 第38-40页 |
| ·位移/变形结果分析 | 第40-41页 |
| ·安全系数结果分析 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 实验结果及分析 | 第42-47页 |
| ·车钩防跳装置的实验研究 | 第42-45页 |
| ·客车15号车钩防跳装置的实验研究 | 第43-44页 |
| ·货车13号车钩三连件结构防跳装置的实验研究 | 第44-45页 |
| ·实验结果及分析 | 第45-46页 |
| ·客车实验结果 | 第45页 |
| ·货车实验结果 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第五章 总结 | 第47-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 附录 | 第53-54页 |
