摘要 | 第1-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
·课题研究背景 | 第10-11页 |
·列车车轴 | 第11-13页 |
·列车车轴发展历史 | 第11-12页 |
·车轴制造特点 | 第12页 |
·车轴研究现状 | 第12-13页 |
·车轴材料及热处理概况 | 第13-14页 |
·国内车轴现状 | 第14-15页 |
·EA4T车轴钢 | 第15-16页 |
·课题来源、研究目的及意义 | 第16页 |
·论文研究内容 | 第16-18页 |
第二章 EA4T钢的常规力学性能测试及显微组织分析 | 第18-28页 |
·试验材料及热处理工艺 | 第18页 |
·试验内容及方法 | 第18-20页 |
·试样加工及试验方法 | 第18-19页 |
·试验要求 | 第19-20页 |
·试验结果与分析 | 第20-21页 |
·试验结果 | 第20页 |
·常规力学性能结果分析 | 第20-21页 |
·显微组织分析 | 第21-26页 |
·光学显微组织形态 | 第21-22页 |
·原奥氏体晶粒尺寸测定与分析 | 第22-24页 |
·铁素体块尺寸及数量测定 | 第24-25页 |
·夹杂物分析 | 第25-26页 |
·本章小结 | 第26-28页 |
第三章 EA4T钢的断裂韧性测试 | 第28-40页 |
·引言 | 第28页 |
·试验条件及试样制备 | 第28-29页 |
·试验条件 | 第28-29页 |
·试样制备 | 第29页 |
·试验内容及方法 | 第29-31页 |
·疲劳预制裂纹 | 第29-30页 |
·试验准备工作 | 第30页 |
·断裂韧度试验步骤 | 第30-31页 |
·试验结果及分析 | 第31-37页 |
·试验数据分析 | 第31-34页 |
·剖面金相分析 | 第34-35页 |
·断裂韧性断口分析 | 第35-37页 |
·分析与讨论 | 第37-39页 |
·EA4T车轴钢延性断裂过程的研究 | 第37页 |
·材料的晶粒尺寸、亚结构尺寸对断裂韧性的影响机制研究 | 第37-39页 |
·本章小节 | 第39-40页 |
第四章 EA4T钢的疲劳裂纹扩展速率和门槛值测试 | 第40-51页 |
·引言 | 第40-43页 |
·疲劳裂纹扩展的力学条件 | 第40-41页 |
·疲劳裂纹扩展微观机制 | 第41-42页 |
·近门槛区扩展的微观机制 | 第42-43页 |
·控制裂纹扩展的三个基本要素 | 第43页 |
·实验材料及试样 | 第43-44页 |
·实验材料 | 第43-44页 |
·实验条件 | 第44页 |
·试验方法 | 第44-46页 |
·长裂纹观测方法 | 第44页 |
·门槛值测量:逐级降载法 | 第44-45页 |
·长裂纹扩展速率的计算 | 第45-46页 |
·EA4T车轴钢疲劳裂纹扩展速率和门槛值实验结果 | 第46-48页 |
·实验结果分析 | 第48-50页 |
·实验结果分析 | 第48页 |
·试样金相分析 | 第48-50页 |
·本章小结 | 第50-51页 |
第五章 EA4T钢的高周疲劳性能研究 | 第51-64页 |
·引言 | 第51-54页 |
·试验要求及试样加工 | 第54-55页 |
·试验要求 | 第54页 |
·试样尺寸 | 第54页 |
·试样的加工要求 | 第54-55页 |
·试验内容及方法 | 第55-57页 |
·试验设备和实验条件 | 第55页 |
·试验方法 | 第55-57页 |
·试验结果及分析 | 第57-63页 |
·试验结果及数据处理 | 第57-59页 |
·结果分析 | 第59-63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
第六章 EA4T车轴钢温度场模拟 | 第64-75页 |
·前言 | 第64-68页 |
·淬火过程的计算机模拟的现状 | 第64页 |
·淬火工件温度场的计算机模拟 | 第64-65页 |
·传热学基本原理 | 第65-66页 |
·换热系数的处理 | 第66-68页 |
·带相变的耦合温度场计算 | 第68页 |
·材料热物性参数的选择 | 第68-69页 |
·模拟计算结果 | 第69-73页 |
·建模与网格划分 | 第69页 |
·加载与求解设定 | 第69-70页 |
·模拟计算结果及分析 | 第70-73页 |
·模拟结果验证 | 第73-74页 |
·本章小结 | 第74-75页 |
第七章 主要结论 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
附录 | 第81-82页 |