自行车与轨道交通的协调换乘研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 自行车与轨道交通换乘的可行性分析 | 第14-23页 |
| 2.1 与低碳理念相结合 | 第14-15页 |
| 2.1.1 低碳经济 | 第14页 |
| 2.1.2 低碳城市 | 第14-15页 |
| 2.1.3 低碳交通 | 第15页 |
| 2.1.4 自行车与轨道交通的低碳特性 | 第15页 |
| 2.2 自行车与轨道交通换乘的必要性 | 第15-17页 |
| 2.2.1 交通资源共享 | 第15-16页 |
| 2.2.2 改善交通环境 | 第16页 |
| 2.2.3 提升运输效率 | 第16-17页 |
| 2.3 自行车与轨道交通换乘的可行性分析 | 第17-22页 |
| 2.3.1 适用距离 | 第17-19页 |
| 2.3.2 适用群体 | 第19页 |
| 2.3.3 便捷性 | 第19-20页 |
| 2.3.4 经济性 | 第20页 |
| 2.3.5 时间价值 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 轨道交通站点周边自行车停车场的建设 | 第23-47页 |
| 3.1 自行车换乘需求预测 | 第23-28页 |
| 3.1.1 影响换乘需求的因素 | 第23-24页 |
| 3.1.2 换乘需求预测 | 第24-28页 |
| 3.2 自行车停车场选址 | 第28-32页 |
| 3.2.1 自行车停车场选址基本原则 | 第28-30页 |
| 3.2.2 自行车停车场选址 | 第30-32页 |
| 3.3 自行车停车场设计 | 第32-39页 |
| 3.3.1 自行车停车场形式 | 第32-35页 |
| 3.3.2 自行车停放方式及其设计参数 | 第35-38页 |
| 3.3.3 交通组织 | 第38-39页 |
| 3.4 配套服务设施 | 第39-43页 |
| 3.4.1 城市公共自行车租赁 | 第39-42页 |
| 3.4.2 乘客特定自行车进车厢 | 第42-43页 |
| 3.5 自行车停车场管理措施 | 第43-46页 |
| 3.5.1 完善自行车停车信息 | 第43页 |
| 3.5.2 实施有效的自行车停车政策 | 第43页 |
| 3.5.3 防止自行车偷盗 | 第43-45页 |
| 3.5.4 布设便民设施 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 换乘站周边道路环境改善设计 | 第47-60页 |
| 4.1 改善设计范围 | 第47页 |
| 4.2 自行车现状行驶环境 | 第47-49页 |
| 4.2.1 自行车道不连续 | 第48页 |
| 4.2.2 交通管理设施不完善 | 第48-49页 |
| 4.3 自行车道网络结构 | 第49-52页 |
| 4.3.1 自行车道类型 | 第49-51页 |
| 4.3.2 自行车道等级 | 第51-52页 |
| 4.4 道路改善设计 | 第52-59页 |
| 4.4.1 路段改善设计 | 第53-56页 |
| 4.4.2 交叉口改善设计 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 应用实例 | 第60-71页 |
| 5.1 实例背景 | 第60页 |
| 5.2 小寨地铁站点分析 | 第60-61页 |
| 5.3 换乘需求预测 | 第61-64页 |
| 5.4 自行车停车场选址 | 第64-65页 |
| 5.5 换乘站周边道路环境改善 | 第65-69页 |
| 5.6 西安公共自行车服务系统 | 第69-70页 |
| 5.6.1 运营现状 | 第69页 |
| 5.6.2 相关建议 | 第69-70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
