| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 均质压燃发动机（HCCI）研究背景 | 第9页 |
| 1.2 HCCI燃烧方式 | 第9-10页 |
| 1.3 HCCI发动机研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 HCCI发动机面临的问题与挑战 | 第12-13页 |
| 1.4.1 HCCI燃烧着火时刻控制问题 | 第12页 |
| 1.4.2 HCCI发动机工况拓展问题 | 第12-13页 |
| 1.4.3 HCCI发动机合适燃料（包括混合燃料）的开发 | 第13页 |
| 1.5 低辛烷值汽油的介绍 | 第13-14页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 低烷值汽油简化化学反应动力学模型的研究 | 第15-41页 |
| 2.1 常用的建立简化动力学模型的方法 | 第15-16页 |
| 2.2 PRF燃料氧化机理的研究 | 第16-22页 |
| 2.2.1 PRF氧化反应路径分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 新建PRF燃料骨架机理的提出 | 第18-22页 |
| 2.2.2.1 低温反应子模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2.2 中高温反应子模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2.3 排放物生成子模型 | 第21-22页 |
| 2.3 化学机理动力学属性计算 | 第22-25页 |
| 2.4 PRF基础燃料骨架机理的验证 | 第25-38页 |
| 2.4.1 CHEMKIN软件介绍及参数设置 | 第25-30页 |
| 2.4.2 新建PRF机理滞燃期预测 | 第30-33页 |
| 2.4.2.1 新建 PRF 机理对正庚烷燃料的着火延迟期验证 | 第31页 |
| 2.4.2.2 新建 PRF 机理对异辛烷燃料的着火延迟期验证 | 第31-32页 |
| 2.4.2.3 新建 PRF 机理对 PRF 燃料的着火延迟期验证 | 第32-33页 |
| 2.4.3 新 PRF 机理对 HCCI 发动机的验证分析 | 第33-38页 |
| 2.4.3.1 HCCI发动机模型基本方程 | 第33-36页 |
| 2.4.3.2 新建PRF机理在HCCI发动机上的验证 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-41页 |
| 第三章 低辛烷值汽油应用于均质压燃发动机的模拟研究 | 第41-59页 |
| 3.1 AVL-Boost软件介绍 | 第41页 |
| 3.2 内燃机整机模型的建立 | 第41-46页 |
| 3.2.1 PRF燃料的不同辛烷值配比 | 第42页 |
| 3.2.2 模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.2.3 参数的确定 | 第44-46页 |
| 3.3 直喷式柴油机模型的验证 | 第46-48页 |
| 3.4 低辛烷值汽油HCCI发动机的模拟研究 | 第48-58页 |
| 3.4.1 AVL-BOOST中HCCI发动机的参数设置 | 第48-50页 |
| 3.4.2 HCCI发动机的模型验证 | 第50页 |
| 3.4.3 低辛烷值汽油HCCI发动机部分负荷经济特性 | 第50-51页 |
| 3.4.4 低辛烷值汽油HCCI发动机工况范围 | 第51-54页 |
| 3.4.5 低辛烷值汽油HCCI发动机燃烧过程 | 第54-55页 |
| 3.4.6 低辛烷值汽油 HCCI 发动机排放物生成 | 第55-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 全文总结 | 第59-61页 |
| 4.1 全文工作总结 | 第59-60页 |
| 4.2 今后工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录A | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
