| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17页 |
| 1.4 研究的主要内容和预期目标 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究的预期目标 | 第17-18页 |
| 1.4.3 课题研究中可能遇到的问题及对策 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 GDI发动机及整车颗粒物试验研究 | 第19-29页 |
| 2.1 试验方案 | 第19-21页 |
| 2.2 发动机源机尾气排放分析 | 第21-26页 |
| 2.3 整车转鼓试验结果分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 轻型汽油车颗粒物数量排放对比 | 第26-27页 |
| 2.3.2 带有三效催化器的GDI整车颗粒物排放的影响分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 GPF的数值模拟 | 第29-37页 |
| 3.1 数值模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 GPF内部流场模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 GPF内部压降模型 | 第31-32页 |
| 3.2 GPF三维计算模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3 FIRE的计算模块 | 第33-35页 |
| 3.3.1 FIRE的模拟计算流程 | 第33-34页 |
| 3.3.2 GPF的计算初始参数的设置 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 GPF模型的试验验证和模拟计算的分析 | 第37-53页 |
| 4.1 GPF模型的试验验证 | 第38-39页 |
| 4.2 GPF压降特性 | 第39-50页 |
| 4.2.1 GPF入口气体流量对压降特性的影响 | 第39-41页 |
| 4.2.2 不同的孔目数对GPF压降特性的影响 | 第41-45页 |
| 4.2.3 不同长度的载体对GPF压降特性的影响 | 第45-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-53页 |
| 第五章 对优化后的GPF进行台架试验进行验证 | 第53-59页 |
| 5.1 GPF台架试验的压降特性及对发动机的影响 | 第53-55页 |
| 5.2 GPF的颗粒物数量过滤效果 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第59-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |