月球车夜间休眠状态下的热力计算
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 月球车热控研究背景 | 第13-16页 |
| 1.1.1 苏联无人月球车 | 第13-14页 |
| 1.1.2 欧航局“曙光女神”计划 | 第14-15页 |
| 1.1.3 中国“玉兔号”月球车 | 第15-16页 |
| 1.2 月球车热控设计发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.2.1 主动热控技术 | 第16-17页 |
| 1.2.2 模块化设计影响 | 第17页 |
| 1.3 热控设计中需考虑的问题 | 第17-21页 |
| 1.3.1 月面环境 | 第18-19页 |
| 1.3.2 月球车系统及整体热控方案 | 第19-20页 |
| 1.3.3 车载设备和结构的温度要求 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要的研究工作 | 第21-23页 |
| 第二章 月面及浅层月壤温度 | 第23-31页 |
| 2.1 变热物性求解模型 | 第23-25页 |
| 2.1.1 月壤密度及分层 | 第24页 |
| 2.1.2 月壤热容和导热系数 | 第24-25页 |
| 2.1.3 热流 | 第25页 |
| 2.2 计算过程分析 | 第25-26页 |
| 2.3 计算结果及分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 月表温度计算及其修正 | 第26-27页 |
| 2.3.2 月壤温度分布 | 第27-28页 |
| 2.3.3 月壤温度剖面和热流剖面 | 第28-31页 |
| 第三章 月球车结构和热控材料 | 第31-36页 |
| 3.1 结构材料 | 第31页 |
| 3.2 热控材料 | 第31-36页 |
| 3.2.1 多层隔热材料 | 第31-33页 |
| 3.2.2 热控涂层 | 第33-35页 |
| 3.2.3 气凝胶和热管 | 第35-36页 |
| 第四章月球车热损失计算 | 第36-54页 |
| 4.1 车体热损失 | 第36-47页 |
| 4.1.1 月夜期间车体保温模型 | 第36-38页 |
| 4.1.2 月面辐射模拟的实现 | 第38-40页 |
| 4.1.3 无漏热情形的计算结果和分析 | 第40-43页 |
| 4.1.4 有漏热情形的计算结果和分析 | 第43-47页 |
| 4.2 转向机构热损失 | 第47-52页 |
| 4.2.1 转向机构热分析模型 | 第48-49页 |
| 4.2.2 计算结果及分析 | 第49-52页 |
| 4.3 整体热损失及核热源 | 第52-54页 |
| 4.3.1 月球车整体热损失 | 第52-53页 |
| 4.3.2 核热源 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 主要研究内容和结论 | 第54-55页 |
| 5.1.1 浅层月壤的温度模拟 | 第54页 |
| 5.1.2 车体热损失计算 | 第54-55页 |
| 5.1.3 转向机构热损失计算 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-63页 |
