| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 排气系统的设计及其国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 排气系统概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 逆向工程概述及国内外的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 逆向工程概述 | 第16-19页 |
| 1.3.2 国内外的研究现状 | 第19页 |
| 1.4 逆向工程与有限元技术在微客车排气系统设计中的联合应用 | 第19-20页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 排气系统三维数据采集及处理 | 第22-26页 |
| 2.1 三维数据采集 | 第22-23页 |
| 2.1.1 点云数据概述 | 第22页 |
| 2.1.2 数据采集设备及方法 | 第22-23页 |
| 2.2 数据处理 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 排气系统曲面重建 | 第26-34页 |
| 3.1 坐标对齐 | 第26-27页 |
| 3.2 确定数模构建基准 | 第27页 |
| 3.3 数模重建 | 第27-29页 |
| 3.4 排气系统主要参数匹配计算 | 第29-33页 |
| 3.4.1 系统设计说明 | 第29-30页 |
| 3.4.2 输入条件 | 第30页 |
| 3.4.3 系统设计与验证 | 第30-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 排气系统内流场数值模拟 | 第34-52页 |
| 4.1 计算流体力学基本理论 | 第34-40页 |
| 4.1.1 计算流体力学概述 | 第34-36页 |
| 4.1.3 流体动力学控制方程 | 第36-38页 |
| 4.1.4 求解算法 | 第38-39页 |
| 4.1.5 计算流体力学求解过程 | 第39-40页 |
| 4.2 仿真建模 | 第40-44页 |
| 4.2.1 计算域模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 计算域模型简化 | 第41页 |
| 4.2.3 内流道抽取 | 第41-42页 |
| 4.2.4 网格划分 | 第42-43页 |
| 4.2.5 计算模型选定 | 第43页 |
| 4.2.6 边界条件设置 | 第43-44页 |
| 4.3 结果分析 | 第44-51页 |
| 4.3.1 主消内流场分析 | 第44-49页 |
| 4.3.2 副消声器内流场分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 排气系统结构优化设计 | 第52-58页 |
| 5.1 改进目标 | 第52页 |
| 5.2 改进措施 | 第52-53页 |
| 5.3 改进前后流场对比 | 第53-57页 |
| 5.3.1 压力场对比 | 第53-54页 |
| 5.3.2 温度场对比 | 第54-55页 |
| 5.3.3 速度场对比 | 第55-56页 |
| 5.3.4 湍动能场对比 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 排气系统的约束模态分析 | 第58-64页 |
| 6.1 任务的描述 | 第58页 |
| 6.2 模态分析理论及相关软件简介 | 第58-59页 |
| 6.3 模型网格划分 | 第59页 |
| 6.4 配重描述 | 第59-60页 |
| 6.5 边界条件 | 第60页 |
| 6.6 分析结果 | 第60-63页 |
| 6.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第7章 总结与展望 | 第64-67页 |
| 7.1 论文总结 | 第64-66页 |
| 7.2 论文展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历 | 第73页 |