| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景意义及课题来源 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状小结 | 第15页 |
| ·研究目标与内容 | 第15-17页 |
| ·研究目标 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 城市道路信号控制交叉口渠化优化研究 | 第18-36页 |
| ·信号控制交叉口渠化设计概述 | 第18-22页 |
| ·交叉口渠化的原则 | 第18-19页 |
| ·交叉口渠化设计流程 | 第19-22页 |
| ·信号控制交叉口渠化内容分析 | 第22-30页 |
| ·确定车道数目 | 第22-24页 |
| ·车道功能划分 | 第24-30页 |
| ·信号控制交叉口渠化优化研究实例 | 第30-35页 |
| ·现状调查 | 第30-31页 |
| ·现状问题分析 | 第31-32页 |
| ·改造措施 | 第32-33页 |
| ·仿真分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 城市道路信号控制交叉口信号配时优化研究 | 第36-58页 |
| ·传统信号配时方法 | 第36-41页 |
| ·TRRL法 | 第36-37页 |
| ·ARRB法 | 第37-38页 |
| ·HCM法 | 第38-39页 |
| ·Synchro法 | 第39-41页 |
| ·传统信号配时方法特点分析 | 第41-42页 |
| ·基于遗传算法的多目标规划交叉口信号配时方案研究 | 第42-51页 |
| ·交叉口信号控制目标分析 | 第42-43页 |
| ·基于遗传算法的多目标规划模型建立及求解 | 第43-51页 |
| ·模型验证 | 第51-57页 |
| ·数据提取 | 第51-53页 |
| ·模型计算 | 第53-55页 |
| ·仿真分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 城市道路信号控制交叉口时空资源综合优化模型研究 | 第58-70页 |
| ·信号控制交叉口时空资源综合优化的必要性 | 第58-60页 |
| ·信号控制交叉口时空资源关系分析 | 第60-61页 |
| ·信号控制交叉口时空资源综合优化模型建立 | 第61-68页 |
| ·基础数据标定 | 第61-65页 |
| ·优化目标选取 | 第65页 |
| ·约束条件 | 第65-67页 |
| ·交叉口时空资源综合优化模型 | 第67-68页 |
| ·模型求解 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 案例分析 | 第70-79页 |
| ·交叉口现状基础数据调查 | 第70-72页 |
| ·现状问题及对策分析 | 第72-74页 |
| ·交叉口时空资源综合优化模型计算实例 | 第74-76页 |
| ·仿真分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·研究结论 | 第79-80页 |
| ·研究展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 | 第85-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94页 |