考虑驾驶员行为的入口匝道系统模型研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 插表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·交通问题研究的意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·交通流研究方法 | 第16-17页 |
| ·本文工作 | 第17-18页 |
| 第2章 元胞自动机模型简介 | 第18-25页 |
| ·元胞自动机的发展历程 | 第18-19页 |
| ·元胞自动机的定义、构成和特征 | 第19-20页 |
| ·元胞自动机的定义 | 第19页 |
| ·元胞自动机的构成 | 第19-20页 |
| ·元胞自动机的特征 | 第20页 |
| ·元胞自动机的应用 | 第20-21页 |
| ·边界条件 | 第21-22页 |
| ·周期边界条件 | 第21-22页 |
| ·开放边界条件 | 第22页 |
| ·更新方式 | 第22-23页 |
| ·顺序更新方式 | 第22页 |
| ·并行更新方式 | 第22-23页 |
| ·交通流中主要变量 | 第23-24页 |
| ·密度 | 第23页 |
| ·流量和时间车头距 | 第23页 |
| ·速度 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第3章 经典的元胞自动机交通流模型 | 第25-32页 |
| ·184号模型 | 第25页 |
| ·NASCH模型 | 第25-26页 |
| ·改进的NASCH模型 | 第26-28页 |
| ·TT模型 | 第26-27页 |
| ·BJH模型 | 第27页 |
| ·VDR模型 | 第27-28页 |
| ·FI模型 | 第28页 |
| ·TASEP模型和ASEP模型 | 第28-29页 |
| ·入口系统模型 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第4章 STCA模型数值模拟及分析 | 第32-40页 |
| ·模型简介 | 第32页 |
| ·换道条件 | 第32-33页 |
| ·参数设定 | 第33页 |
| ·数值模拟及分析 | 第33-38页 |
| ·入口概率与车流量的关系 | 第33-35页 |
| ·最大速度对车流量的影响 | 第35-36页 |
| ·车辆的平均速度与入口概率之间的关系 | 第36-38页 |
| ·时空图 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第5章 考虑驾驶员行为的入口匝道系统模型 | 第40-49页 |
| ·模型简介 | 第40-41页 |
| ·参数设定 | 第41-42页 |
| ·数值模拟及分析 | 第42-48页 |
| ·车流量与入口概率之间的关系 | 第42-45页 |
| ·平均速度与入口概率之间的关系 | 第45-46页 |
| ·车辆运行时空图 | 第46-47页 |
| ·安全性分析 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 总结与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第57页 |
