| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·课题研究的现状及发展趋势 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·课题研究意义及主要内容 | 第15-17页 |
| ·课题研究意义 | 第15页 |
| ·课题研究内容 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 发动机内流场三维数值模拟的基础理论和研究方法 | 第18-38页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·流体力学数值模拟的步骤 | 第19-20页 |
| ·湍流流动的控制方程 | 第20-23页 |
| ·湍流 | 第20-21页 |
| ·质量守恒方程 | 第21页 |
| ·动量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·发动机内流场的数值模拟方法 | 第23-30页 |
| ·概述 | 第23页 |
| ·Reynolds 时均法（RANS） | 第23-26页 |
| ·涡粘模型 | 第26-30页 |
| ·基于有限体积的控制方程离散方法 | 第30-32页 |
| ·SIMPLE 算法 | 第32-36页 |
| ·商用软件SC/TETRA 介绍 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 发动机内流场三维数值模拟及分析 | 第38-53页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·发动机CAD 模型的建立 | 第38-40页 |
| ·网格划分 | 第40-43页 |
| ·模拟条件设置 | 第43页 |
| ·求解计算 | 第43-46页 |
| ·内流场三维流动特性的数值模拟结果分析 | 第46-51页 |
| ·内流场整体分析 | 第46-49页 |
| ·不同气门升程下流量系数计算 | 第49-51页 |
| ·不同气门升程下涡流比计算 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 发动机一维循环模拟与验证 | 第53-66页 |
| ·概述 | 第53-54页 |
| ·一维循环模拟的基础理论 | 第54-60页 |
| ·内燃机高压循环 | 第54-55页 |
| ·气缸内燃烧模型 | 第55-56页 |
| ·气缸壁传热模型 | 第56-57页 |
| ·气体交换过程及基本方程 | 第57-58页 |
| ·气缸工作过程中活塞运动 | 第58页 |
| ·管道内工作过程的计算模型 | 第58-60页 |
| ·一维循环模拟模型的建立 | 第60-64页 |
| ·模型建立 | 第60-63页 |
| ·发动机参数输入 | 第63-64页 |
| ·一维循环模拟的结果与验证 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 发动机气道改进 | 第66-74页 |
| ·概述 | 第66页 |
| ·CAD 曲面造型原理 | 第66-68页 |
| ·进气道改进 | 第68-70页 |
| ·改进方案的验证 | 第70-73页 |
| ·建立数值实验平台 | 第70-71页 |
| ·改进前后模拟结果对比 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |