交通科技型企业人力资源激励研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状及总结 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究总结 | 第13页 |
| 1.3 研究的主要内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 人力资源激励理论分析 | 第16-21页 |
| 2.1 内容型激励理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 需要层次理论 | 第16页 |
| 2.1.2 ERG 理论 | 第16-17页 |
| 2.1.3 双因素理论 | 第17页 |
| 2.1.4 成就激励理论 | 第17-18页 |
| 2.2 过程型激励理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 期望理论 | 第18页 |
| 2.2.2 公平理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 目标设置理论 | 第19页 |
| 2.3 综合性激励理论 | 第19-21页 |
| 第三章 交通科技型企业人力资源激励现状与分析 | 第21-31页 |
| 3.1 人力资源结构与特点 | 第21-26页 |
| 3.1.1 人力资源的结构 | 第21-25页 |
| 3.1.2 人力资源的特点 | 第25-26页 |
| 3.2 人力资源激励的现状 | 第26-29页 |
| 3.2.1 培养与职业规划 | 第26-27页 |
| 3.2.2 薪酬激励 | 第27-28页 |
| 3.2.3 培训激励 | 第28页 |
| 3.2.4 精神激励 | 第28-29页 |
| 3.3 人力资源激励分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 激励体系不完整 | 第29页 |
| 3.3.2 激励的针对性不强 | 第29页 |
| 3.3.3 激励公平性不足 | 第29-30页 |
| 3.3.4 激励约束性不强 | 第30-31页 |
| 第四章 交通科技型企业人力资源激励设计 | 第31-49页 |
| 4.1 人力资源激励理论的应用 | 第32-33页 |
| 4.1.1 内容型激励理论的应用 | 第32页 |
| 4.1.2 过程型激励理论的应用 | 第32-33页 |
| 4.2 人力资源激励设计的原则 | 第33-35页 |
| 4.2.1 内部公平性原则 | 第33页 |
| 4.2.2 外部竞争力原则 | 第33-34页 |
| 4.2.3 奖惩适度原则 | 第34页 |
| 4.2.4 物质和精神激励相结合的原则 | 第34页 |
| 4.2.5 短期与长期利益相结合原则 | 第34-35页 |
| 4.3 人力资源激励设计的主要方面 | 第35-45页 |
| 4.3.1 薪酬激励 | 第35-40页 |
| 4.3.2 文化激励 | 第40-41页 |
| 4.3.3 组织激励 | 第41-42页 |
| 4.3.4 培训激励 | 第42-45页 |
| 4.4 人力资源激励保障措施 | 第45-49页 |
| 4.4.1 详细的工作分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 完善的绩效考核 | 第46-48页 |
| 4.4.3 其他措施 | 第48-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
