| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 城乡结合部和村镇路段安全保障研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 路段行人交通行为研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状小结 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城乡结合部和村镇路段实地调研 | 第16-22页 |
| 2.1 调研方法及调研内容 | 第16-17页 |
| 2.2 实地交通调研 | 第17-21页 |
| 2.2.1 城乡结合部路段交通调研 | 第17-19页 |
| 2.2.2 村镇路段交通调研 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 城乡结合部和村镇路段人车冲突特征分析 | 第22-32页 |
| 3.1 调查数据的采集和整理 | 第22-24页 |
| 3.2 城乡结合部人车冲突特征分析 | 第24-27页 |
| 3.3 村镇路段人车冲突特征分析 | 第27-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 城乡结合部和村镇路段行人过街交通特征分析 | 第32-48页 |
| 4.1 行人过街基本特性 | 第32-34页 |
| 4.1.1 行人交通流特征 | 第32页 |
| 4.1.2 行人过街分析 | 第32-33页 |
| 4.1.3 机动车车流可穿越间隙 | 第33页 |
| 4.1.4 行人过街规律 | 第33-34页 |
| 4.2 生存理论模型的建立 | 第34-37页 |
| 4.2.1 生存分析基本函数 | 第34-35页 |
| 4.2.2 生存模型统计方法 | 第35-37页 |
| 4.3 数据采集和整理 | 第37-38页 |
| 4.4 城乡结合部行人过街交通特征分析 | 第38-42页 |
| 4.4.1 城乡结合部行人过街时间生存分析 | 第38-40页 |
| 4.4.2 生存函数和密度函数的曲线拟合 | 第40-41页 |
| 4.4.3 行人过街等待时间的影响因素分析 | 第41-42页 |
| 4.5 村镇路段行人过街交通特征分析 | 第42-46页 |
| 4.5.1 村镇路段行人过街时间生存分析 | 第42-45页 |
| 4.5.2 生存函数和密度函数的曲线拟合 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 城乡结合部和村镇路段交通安全保障对策研究 | 第48-68页 |
| 5.1 城乡结合部与村镇路段典型安全问题及改善思路 | 第48-51页 |
| 5.1.1 城乡结合部路段典型交通安全问题及改善思路 | 第48-49页 |
| 5.1.2 村镇路段典型交通安全问题及改善思路 | 第49-51页 |
| 5.2 城乡结合部综合安全保障对策研究 | 第51-62页 |
| 5.2.1 普通路段 | 第51-60页 |
| 5.2.2 交叉口路段 | 第60-62页 |
| 5.3 村镇路段综合安全保障对策研究 | 第62-67页 |
| 5.3.1 宏观措施 | 第62-64页 |
| 5.3.2 微观措施 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第75页 |