民航飞行模拟器发动机控制系统建模研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第8页 |
| ·飞行模拟器国内外发展概况 | 第8-12页 |
| ·国外研究情况 | 第9-11页 |
| ·国内研究情况 | 第11-12页 |
| ·航空发动机建模仿真的国内外研究概况 | 第12-14页 |
| ·国外研究情况 | 第12-13页 |
| ·国内研究情况 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要内容和结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 发动机系统建模的平台及方法研究 | 第16-27页 |
| ·建模的概念 | 第16页 |
| ·建模的步骤和方法 | 第16-18页 |
| ·建模的方法 | 第16-18页 |
| ·建模的步骤 | 第18页 |
| ·建模的环境 | 第18-23页 |
| ·MATLAB/SIMULINK 概述 | 第19-20页 |
| ·SIMULINK 模型定义 | 第20页 |
| ·SIMULINK 常用的模块库 | 第20-21页 |
| ·系统模块的建立和封装 | 第21页 |
| ·插值和拟合技术 | 第21-22页 |
| ·MATLAB/RTW 简介 | 第22-23页 |
| ·发动机控制系统简介 | 第23-25页 |
| ·发动机启动系统 | 第23-24页 |
| ·燃油控制系统 | 第24-25页 |
| ·发动机滑油控制系统 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 发动机模型的建立 | 第27-48页 |
| ·地面启动模型建立 | 第27-32页 |
| ·数学模型的建立 | 第27-29页 |
| ·建立模型的流程图 | 第29-30页 |
| ·建立 SIMULINK 模型 | 第30-32页 |
| ·发动机运行模型建立 | 第32-40页 |
| ·稳态数学模型 | 第32-34页 |
| ·动态数学建模 | 第34页 |
| ·建立模型的流程图 | 第34-35页 |
| ·SIMULINK 建模 | 第35-40页 |
| ·发动机地面关车模型的建立 | 第40-42页 |
| ·数学模型的建立 | 第40-41页 |
| ·建立模型的流程图 | 第41页 |
| ·建立 SIMULINK 模型 | 第41-42页 |
| ·滑油及振动系统模型建立 | 第42-44页 |
| ·数学模型的建立 | 第42-43页 |
| ·建立 SIMULINK 模型 | 第43-44页 |
| ·发动机系统总体模型 | 第44-47页 |
| ·建立模型的流程图 | 第45页 |
| ·建立 SIMULINK 模型 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 发动机模型仿真与验证 | 第48-57页 |
| ·模型仿真逼真度的定义 | 第48页 |
| ·发动机模型逼真度验证 | 第48-55页 |
| ·稳态性能仿真 | 第48-54页 |
| ·启动特性仿真 | 第54-55页 |
| ·系统模型演示 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·本文的主要工作与贡献 | 第57页 |
| ·研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
