| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 跟车过程与跟车模型 | 第13-15页 |
| 1.3.2 避碰行为与碰撞时间 | 第15-16页 |
| 1.3.3 地表视信息对距离感知的影响 | 第16-18页 |
| 1.3.4 地表视信息对速度感知的影响 | 第18-19页 |
| 1.3.5 相关研究综述 | 第19-20页 |
| 1.4 研究目标、内容和方法 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 视知觉过程及路面标线影响跟车间距调节行为的重要视觉因子 | 第23-33页 |
| 2.1 视知觉基础 | 第23-26页 |
| 2.1.1 空间(深度)知觉 | 第23-25页 |
| 2.1.2 运动(速度)知觉 | 第25-26页 |
| 2.2 跟车过程中的信息获取和时空估计 | 第26-28页 |
| 2.2.1 跟车过程中的信息获取模式 | 第26-27页 |
| 2.2.2 跟车过程中的时空估计 | 第27-28页 |
| 2.3 路面标线影响跟车间距调节行为的重要视觉因子 | 第28-32页 |
| 2.3.1 边缘率(时间/空间频率) | 第28-29页 |
| 2.3.2 不连续效应 | 第29-31页 |
| 2.3.3 直线透视 | 第31页 |
| 2.3.4 佐尔纳错觉 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 边缘率对跟车间距调节行为的影响机理 | 第33-65页 |
| 3.1 研究假设 | 第33-34页 |
| 3.2 方法与试验 | 第34-44页 |
| 3.2.1 方法概述 | 第34页 |
| 3.2.2 试验路段 | 第34页 |
| 3.2.3 标线设计及布设 | 第34-38页 |
| 3.2.4 数据采集与筛选 | 第38-42页 |
| 3.2.5 数据处理与分析 | 第42-44页 |
| 3.3 试验结果 | 第44-57页 |
| 3.3.1 基础型路面标线的影响 | 第44-49页 |
| 3.3.2 双色路面标线的影响 | 第49-55页 |
| 3.3.3 频率衰减路面标线的影响 | 第55-57页 |
| 3.4 边缘率对跟车间距调节行为的影响机理分析 | 第57-64页 |
| 3.4.1 速度感知的影响机理 | 第57-59页 |
| 3.4.2 距离感知的影响机理 | 第59-61页 |
| 3.4.3 颜色变化的影响机理 | 第61-62页 |
| 3.4.4 频率变化的影响机理 | 第62-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 错位间断路面标线对跟车间距调节行为的影响机理 | 第65-83页 |
| 4.1 研究假设 | 第65-67页 |
| 4.2 方法与试验 | 第67-72页 |
| 4.2.1 试验路段 | 第67页 |
| 4.2.2 标线设计及布设 | 第67-70页 |
| 4.2.3 数据采集与筛选 | 第70-72页 |
| 4.2.4 数据处理与分析 | 第72页 |
| 4.3 试验结果 | 第72-76页 |
| 4.3.1 横向错位对跟车间距的影响 | 第72-74页 |
| 4.3.2 纵向间断对跟车间距的影响 | 第74-75页 |
| 4.3.3 标线铺设前后跟车间距的对比 | 第75-76页 |
| 4.4 错位间断路面标线对跟车间距调节行为的影响机理分析 | 第76-82页 |
| 4.4.1 速度及速度感知的影响机理 | 第76-79页 |
| 4.4.2 车头间距及距离感知的影响机理 | 第79-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 横向路面标线对跟车间距调节行为的影响机理 | 第83-118页 |
| 5.1 研究假设 | 第83-85页 |
| 5.1.1 横向路面标线的铺设角度 | 第83-84页 |
| 5.1.2 “逆向”直线透视 | 第84-85页 |
| 5.2 路面标线铺设角度对跟车间距调节行为的影响机理 | 第85-99页 |
| 5.2.1 方法与试验 | 第85-88页 |
| 5.2.2 试验结果 | 第88-98页 |
| 5.2.3 标线铺设角度的影响机理分析 | 第98-99页 |
| 5.3 “逆向”直线透视路面标线对跟车间距调节行为的影响机理 | 第99-116页 |
| 5.3.1 方法与试验 | 第99-102页 |
| 5.3.2 试验结果 | 第102-112页 |
| 5.3.3 路面标线“逆向”直线透视信息的影响机理分析 | 第112-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-118页 |
| 第6章 不连续路面标线与跟车间距调节行为之间的因果关系 | 第118-135页 |
| 6.1 关于结构方程模型的介绍 | 第118-119页 |
| 6.2 车型与时间频率影响跟车车距的结构方程模型 | 第119-129页 |
| 6.2.1 车型对跟车车距的影响 | 第119-124页 |
| 6.2.2 模型的建立 | 第124-127页 |
| 6.2.3 讨论与分析 | 第127-129页 |
| 6.3 间断错位路面标线影响追尾风险的结构方程模型 | 第129-133页 |
| 6.3.1 模型的建立 | 第129-131页 |
| 6.3.2 讨论与分析 | 第131-133页 |
| 6.4 本章小结 | 第133-135页 |
| 第7章 不连续路面标线对典型局部路段跟车间距的影响 | 第135-147页 |
| 7.1 直线路段 | 第135-138页 |
| 7.1.1 方法与试验 | 第135-136页 |
| 7.1.2 试验结果 | 第136-137页 |
| 7.1.3 讨论与分析 | 第137-138页 |
| 7.2 曲线路段 | 第138-145页 |
| 7.2.1 方法与试验 | 第138-140页 |
| 7.2.2 试验结果 | 第140-144页 |
| 7.2.3 讨论与分析 | 第144-145页 |
| 7.3 本章小结 | 第145-147页 |
| 第8章 总结与展望 | 第147-151页 |
| 8.1 研究总结 | 第147-148页 |
| 8.2 创新点 | 第148-149页 |
| 8.3 研究展望 | 第149-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-162页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第162-163页 |
| 一、学术论文 | 第162-163页 |
| 二、参加的科研项目 | 第163页 |
