摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 相关研究综述 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
1.3 本文研究内容与方法 | 第15-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
第2章 相关概念及理论基础 | 第17-23页 |
2.1 劳动关系与劳动关系管理概述 | 第17-18页 |
2.1.1 劳动关系的内涵 | 第17页 |
2.1.2 劳动关系的主体 | 第17-18页 |
2.1.3 劳动关系管理的概念 | 第18页 |
2.2 劳动关系管理理论 | 第18-20页 |
2.2.1 劳动关系氛围理论 | 第18-19页 |
2.2.2 心理契约理论 | 第19页 |
2.2.3 利益相关者理论 | 第19页 |
2.2.4 社会主义和谐劳动关系理论 | 第19-20页 |
2.3 公交巴士企业及员工的特点 | 第20-23页 |
2.3.1 公交巴士企业的特点 | 第21页 |
2.3.2 公交巴士企业员工的特点 | 第21-23页 |
第3章 A巴士公司劳动关系管理的问题和原因调查分析 | 第23-36页 |
3.1 A巴士公司简介 | 第23-24页 |
3.1.1 A巴士公司概况 | 第23页 |
3.1.2 A巴士公司组织结构 | 第23-24页 |
3.2 问卷设计与调查 | 第24-28页 |
3.2.1 问卷内容 | 第24-25页 |
3.2.2 调查对象基本特征 | 第25-26页 |
3.2.3 调查设计与方法 | 第26-28页 |
3.3 A巴士公司劳动关系管理的问题 | 第28-33页 |
3.3.1 劳动合同未实现全覆盖 | 第28-29页 |
3.3.2 劳动保护与工作环境有待改善 | 第29页 |
3.3.3 员工压力管理缺失 | 第29-30页 |
3.3.4 薪酬福利有待提高 | 第30-31页 |
3.3.5 没有充分发挥党组织和工会在劳动关系管理中的作用 | 第31页 |
3.3.6 员工培养与职业通道有待改进 | 第31-32页 |
3.3.7 员工离职率较高 | 第32-33页 |
3.3.8 缺乏劳动争议管理相关应对机制 | 第33页 |
3.4 A巴士公司劳动关系管理问题产生的原因 | 第33-36页 |
3.4.1 管理层对劳动关系管理的重要性认识不足 | 第33-34页 |
3.4.2 行业薪酬水平缺乏吸引力 | 第34-35页 |
3.4.3 企业文化构建有待完善 | 第35页 |
3.4.4 政府支持力度有限 | 第35-36页 |
第4章 A巴士公司劳动关系管理的改进对策 | 第36-52页 |
4.1 加强劳动合同管理 | 第36页 |
4.2 改善劳动保护与工作环境 | 第36-37页 |
4.3 加强压力管理 | 第37-40页 |
4.3.1 实施EAP计划 | 第38-39页 |
4.3.2 加强申诉管理 | 第39-40页 |
4.4 改善员工薪酬福利 | 第40-43页 |
4.4.1 改善员工薪酬待遇 | 第40-42页 |
4.4.2 提高员工福利水平 | 第42页 |
4.4.3 用良好的薪酬福利吸引高端人才 | 第42-43页 |
4.5 通过党组织和工会加强劳动关系管理 | 第43-46页 |
4.5.1 利用党组织构建和谐劳动关系 | 第43-44页 |
4.5.2 充分发挥工会在劳动关系管理中的作用 | 第44-46页 |
4.6 加强员工培养与职业生涯规划 | 第46-47页 |
4.6.1 改进员工培训 | 第46-47页 |
4.6.2 加强员工职业生涯规划留住优秀人才 | 第47页 |
4.7 加强员工离职管理 | 第47-48页 |
4.8 完善劳动争议调处机制 | 第48-50页 |
4.9 构建和谐企业文化 | 第50-52页 |
第5章 政府层面改善巴士公司劳动关系管理的配套措施 | 第52-56页 |
5.1 加大城市公共交通补贴力度 | 第52-53页 |
5.2 加强线路规划和场站建设 | 第53-54页 |
5.3 进一步发挥市总工会和行业协会作用 | 第54-56页 |
第6章 研究结论及展望 | 第56-58页 |
6.1 论文研究结论及不足 | 第56-57页 |
6.2 进一步研究的展望 | 第57-58页 |
致谢 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-63页 |
附录A 调查问卷 | 第63-66页 |