航空发动机性能寻优控制中的参数估计方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究状况 | 第9-11页 |
| ·国外研究动态 | 第9-10页 |
| ·国内研究动态 | 第10-11页 |
| ·性能寻优控制及论文研究结构 | 第11-13页 |
| ·本文内容安排 | 第13-14页 |
| 第2章 发动机部件模型 | 第14-26页 |
| ·线性模型简介 | 第14-15页 |
| ·线性模型的建立 | 第15-23页 |
| ·线性模型形式 | 第16-17页 |
| ·线性模型参数选择 | 第17-18页 |
| ·线性模型建模方法 | 第18-23页 |
| ·模型的精度检验 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 发动机性能参数估计 | 第26-49页 |
| ·参数估计基础 | 第26-28页 |
| ·卡尔曼滤波算法 | 第28-32页 |
| ·卡尔曼滤波器简介 | 第28-29页 |
| ·卡尔曼滤波准则 | 第29-30页 |
| ·卡尔曼递推公式 | 第30-32页 |
| ·基于常规卡尔曼滤波估计器设计 | 第32-35页 |
| ·滤波估计器模型 | 第32页 |
| ·包含退化参数的发动机模型 | 第32-33页 |
| ·增广线性卡尔曼滤波器模型 | 第33-35页 |
| ·滤波器参数及稳定性讨论 | 第35-38页 |
| ·滤波器参数选取问题 | 第35-37页 |
| ·滤波稳定性讨论 | 第37-38页 |
| ·卡尔曼估计能力仿真分析 | 第38-46页 |
| ·Q、R 的选择影响仿真分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于渐消卡尔曼滤波估计器设计 | 第49-57页 |
| ·问题的提出 | 第49-50页 |
| ·渐消滤波准则 | 第50-51页 |
| ·渐消因子的求解 | 第51-52页 |
| ·总体算法流程 | 第52-53页 |
| ·渐消卡尔曼估计仿真分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·总结 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的课题 | 第65页 |
