| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·TBCC 发动机变几何进气道的研究动态 | 第11-14页 |
| ·国外 TBCC 变几何进气道的研究动态 | 第11-13页 |
| ·国内 TBCC 变几何进气道的研究动态 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 数值方法介绍 | 第15-28页 |
| ·FLUENT 软件简介 | 第15-16页 |
| ·建立几何模型 | 第16-17页 |
| ·网格类型 | 第17页 |
| ·结构网格 | 第17页 |
| ·非结构网格 | 第17页 |
| ·基本方程与湍流模型 | 第17-22页 |
| ·有限体积法 | 第17-18页 |
| ·控制方程 | 第18-20页 |
| ·湍流模型 | 第20-22页 |
| ·边界条件 | 第22-23页 |
| ·进气道主要性能参数 | 第23-24页 |
| ·总压恢复系数 | 第23页 |
| ·出口流场畸变指数 | 第23页 |
| ·流量系数 | 第23-24页 |
| ·出口增压比 | 第24页 |
| ·激波 | 第24-27页 |
| ·激波的特点 | 第24页 |
| ·正激波 | 第24-26页 |
| ·斜激波 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 进气道设计型面与计算方法 | 第28-34页 |
| ·物理模型 | 第28-29页 |
| ·Model A 物理模型 | 第28页 |
| ·Model B 物理模型 | 第28-29页 |
| ·计算网格 | 第29-30页 |
| ·计算方法与边界条件 | 第30-31页 |
| ·湍流模型 | 第31-32页 |
| ·数值计算方法验证 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 不同来流条件下数值计算结果对比分析 | 第34-47页 |
| ·均匀来流下数值模拟计算结果对比分析 | 第34-39页 |
| ·涡轮状态进气道流场特性对比分析 | 第34-35页 |
| ·过渡状态进气道流场特性对比分析 | 第35-37页 |
| ·冲压状态进气道流场特性分析 | 第37-38页 |
| ·进气道气动性能对比分析 | 第38-39页 |
| ·非均匀来流下数值模拟计算结果对比分析 | 第39-46页 |
| ·非均匀气流产生方法 | 第39页 |
| ·涡轮状态进气道流场特性对比分析 | 第39-41页 |
| ·过渡状态进气道流场特性对比分析 | 第41-44页 |
| ·进气道气动性能对比分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 攻角对 TBCC 进气道模态转换状态性能的影响 | 第47-60页 |
| ·均匀来流下攻角对进气道性能的影响 | 第47-53页 |
| ·流场特征的影响 | 第47-51页 |
| ·气动性能的影响 | 第51-53页 |
| ·非均匀来流下攻角对进气道性能的影响 | 第53-58页 |
| ·流场特征的影响 | 第53-56页 |
| ·气动性能的影响 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 总结及展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的课题 | 第66页 |