| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题意义 | 第10页 |
| ·滑动模态控制理论及其应用研究 | 第10-13页 |
| ·本文主要研究内容与各章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 发动机系统简介及其数学建模 | 第15-27页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·发动机简介及其数学模型 | 第15-24页 |
| ·发动机基本工作原理 | 第16页 |
| ·发动机部件级数学建模 | 第16-21页 |
| ·航空发动机模型的状态空间描述 | 第21-24页 |
| ·发动机模型参数矩阵的求取 | 第24-25页 |
| ·发动机模型的线性化 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 终端滑动模态控制理论及线性矩阵不等式理论 | 第27-36页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·滑模滑动模态控制基本理论 | 第27-29页 |
| ·线性矩阵不等式（LMI）基本理论 | 第29-31页 |
| ·线性矩阵不等式的一般表示 | 第29-30页 |
| ·标准的线性矩阵不等式问题 | 第30-31页 |
| ·基于 LMI 方法的终端滑动模态控制器设计 | 第31-35页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态控制基本理论问题描述 | 第31-32页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态控制超平面参数 C 的设计 | 第32-33页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态控制控制律设计 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于 LMI 的终端滑动模态在发动机系统的控制策略研究 | 第36-53页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态控制器设计 | 第36-37页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态对线性定常模型的系统仿真分析 | 第37-52页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态与普通终端滑动模态的仿真比较 | 第38-40页 |
| ·线性定常模型下系统抗参变能力分析 | 第40-47页 |
| ·线性定常模型下系统抗外界干扰能力分析 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于 LMI 的终端滑动模态时变模型系统的控制 | 第53-68页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态控制控制器设计 | 第53-54页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态对线性时变模型的系统仿真分析 | 第54-67页 |
| ·基于 LMI 的终端滑动模态与普通终端滑动模态的仿真比较 | 第55-57页 |
| ·线性时变模型下系统抗参变能力分析 | 第57-64页 |
| ·线性时变模型下系统抗外界干扰能力分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第73页 |
