汽车排气系统振动特性测试研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文的研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 振动基本理论 | 第12-22页 |
| ·振动的分类和特性 | 第12-13页 |
| ·单自由度振动系统力学模型和特征参数 | 第13-15页 |
| ·多自由度振动系统力学模型和特征参数 | 第15-16页 |
| ·随机振动的危害性 | 第16-17页 |
| ·随机振动的研究方法 | 第17-18页 |
| ·振动分析 | 第17页 |
| ·振动环境的预测 | 第17页 |
| ·振动特性测定 | 第17-18页 |
| ·模态分析原理 | 第18-22页 |
| ·无阻尼自由振动系统 | 第20-21页 |
| ·比例阻尼系统 | 第21-22页 |
| 第三章 排气系统振动特性测试研究 | 第22-45页 |
| ·波纹管在排气系统中的作用 | 第22页 |
| ·排气系统振动失效现状描述 | 第22-23页 |
| ·排气系统振动测试方案确定 | 第23-24页 |
| ·解决该问题的方法 | 第24页 |
| ·时间安排 | 第24页 |
| ·排气系统不同振源及激振特性分析 | 第24-25页 |
| ·试验分析 | 第25-45页 |
| ·试验项目 | 第25页 |
| ·试验仪器设备 | 第25页 |
| ·各试验车参数 | 第25页 |
| ·试验过程 | 第25-43页 |
| ·各试验车测试结果对比 | 第43-45页 |
| 第四章 排气系统波纹管有限元模型建立 | 第45-58页 |
| ·概述 | 第45页 |
| ·有限元模型建立流程 | 第45-48页 |
| ·基础数据获取流程 | 第45-47页 |
| ·振动特性分析总流程 | 第47-48页 |
| ·有限元模型建立 | 第48-50页 |
| ·模型参数的确定 | 第49页 |
| ·波纹管结构简化 | 第49-50页 |
| ·几何清理 | 第50页 |
| ·网格划分 | 第50页 |
| ·排气系统模态分析 | 第50-54页 |
| ·模态试验及分析 | 第54-56页 |
| ·试验所用仪器 | 第55页 |
| ·测试系统 | 第55页 |
| ·测试结果 | 第55-56页 |
| ·排气系统频响分析 | 第56-58页 |
| 第五章 排气系统波纹管振动原因分析 | 第58-60页 |
| ·早期损坏原因分析 | 第58页 |
| ·改进方案 | 第58-59页 |
| ·改进结果验证 | 第59-60页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第60-62页 |
| ·本文的工作和总结 | 第60-61页 |
| ·未来的工作和展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 详细摘要 | 第67-75页 |
