基于冲击试验的HM-1型缓冲器动力学模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 纵向动力学的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 缓冲器数值仿真研究 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 缓冲器的发展介绍以及特性分析 | 第15-26页 |
| 2.1 国外货车缓冲器的发展 | 第15-16页 |
| 2.2 国内货车缓冲器的发展 | 第16-20页 |
| 2.2.1 缓冲器发展的第一阶段 | 第17-18页 |
| 2.2.2 缓冲器发展的第二阶段 | 第18-19页 |
| 2.2.3 缓冲器发展的第三阶段 | 第19页 |
| 2.2.4 缓冲器发展的现阶段 | 第19-20页 |
| 2.3 缓冲器的主要性能参数 | 第20-21页 |
| 2.4 缓冲器的工作原理 | 第21-23页 |
| 2.5 HM-1型缓冲器的结构分析 | 第23-24页 |
| 2.6 HM-1型缓冲器的阻抗特性 | 第24-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 缓冲器阻抗特性的数值描述 | 第26-40页 |
| 3.1 缓冲器的冲击试验 | 第26-29页 |
| 3.2 缓冲器阻抗特性数值描述方法 | 第29-39页 |
| 3.2.1 多项式拟合 | 第30-33页 |
| 3.2.2 提取特征点 | 第33-36页 |
| 3.2.3 描述缓冲器阻抗特性曲线 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 缓冲器的模型 | 第40-48页 |
| 4.1 HM-1型缓冲器力学模型 | 第40-41页 |
| 4.2 HM-1型缓冲器数学模型 | 第41-47页 |
| 4.2.1 线性插值的原理 | 第41-42页 |
| 4.2.2 数据网格化模型 | 第42-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 缓冲器模型有效性验证 | 第48-58页 |
| 5.1 仿真编程语言简介 | 第48-49页 |
| 5.2 冲击试验仿真程序设计 | 第49-52页 |
| 5.2.1 调用缓冲器模型 | 第49页 |
| 5.2.2 冲击试验动力学微分方程 | 第49-51页 |
| 5.2.3 仿真程序设计 | 第51-52页 |
| 5.3 冲击试验仿真结果分析 | 第52-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A 建立缓冲器数据网格化模型的程序 | 第62-63页 |
| 附录B 车辆冲击试验部分仿真程序 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
