| 附件 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 排气歧管的材料 | 第12-14页 |
| 1.2 排气歧管的结构特点 | 第14-15页 |
| 1.3 排气歧管的失效形式 | 第15-16页 |
| 1.4 研究意义和现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容及重点 | 第18-20页 |
| 第2章 排气歧管结构动力学特性研究 | 第20-44页 |
| 2.1 动态分析的主要方法 | 第20-23页 |
| 2.1.1 阵型叠加法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 直接解法 | 第22页 |
| 2.1.3 Standard 和 Explicit 分析步的比较分析 | 第22-23页 |
| 2.2 排气歧管的模态分析 | 第23-33页 |
| 2.2.1 模态分析基本理论 | 第23页 |
| 2.2.2 排气歧管的振动模态分析 | 第23-33页 |
| 2.3 排气歧管约束模态固有频率的验证 | 第33-41页 |
| 2.3.1 基于直接解法的稳态动态分析 | 第33-35页 |
| 2.3.2 约束模态固有频率的验证 | 第35-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-44页 |
| 第3章 排气歧管温度场分析及其测试试验 | 第44-62页 |
| 3.1 排气歧管温度场分析 | 第44-51页 |
| 3.1.1 STAR-CCM+软件与仿真计算理论 | 第44-49页 |
| 3.1.2 排气歧管温度场仿真计算 | 第49-51页 |
| 3.2 排气歧管温度场测试实验 | 第51-60页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第52页 |
| 3.2.2 试验设备 | 第52-53页 |
| 3.2.3 排气歧管试验测点布置及密封 | 第53-55页 |
| 3.2.4 发动机试验台架 | 第55-56页 |
| 3.2.5 试验方案 | 第56页 |
| 3.2.6 测量结果分析 | 第56-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 排气歧管热应力分析 | 第62-68页 |
| 4.1 排气歧管热应力分析 | 第62-66页 |
| 4.1.1 排气歧管热应力计算理论 | 第62-63页 |
| 4.1.2 排气歧管有限元模型的建立及其计算过程 | 第63-64页 |
| 4.1.3 计算结果分析 | 第64-66页 |
| 4.2 排气歧管热应力对固有频率的影响 | 第66-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 排气歧管热负荷与机械振动负荷的耦合分析 | 第68-74页 |
| 5.1 耦合计算的有限元表达式 | 第68-69页 |
| 5.2 热负荷与机械振动负荷的耦合分析过程 | 第69-70页 |
| 5.2.1 设置分析步 | 第69-70页 |
| 5.2.2 施加载荷 | 第70页 |
| 5.3 耦合结果分析 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 结论和展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81页 |