船舶破舱后船体剩余强度研究与分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 选题的必要性和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 船体强度研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 船体极限强度 | 第14-15页 |
| 1.3.2 破损船体剩余强度的研究状况 | 第15-17页 |
| 1.3.3 极限强度计算方法分类 | 第17-19页 |
| 1.4 本文研究方法与主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 有限元方法理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.1.1 发展历程 | 第20页 |
| 2.2 有限元法的分类 | 第20-22页 |
| 2.2.1 线弹性有限元法 | 第21页 |
| 2.2.2 非线性有限元法 | 第21-22页 |
| 2.3 非线性有限元原理与分析方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 非线性基础原理 | 第23页 |
| 2.3.2 显式非线性与隐式非线性 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 船体破损后浮态和载荷计算 | 第25-32页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 船舶破损后的浮态稳性 | 第25-28页 |
| 3.2.1 进水舱的分类 | 第25-26页 |
| 3.2.2 破舱后进水后浮态计算方法 | 第26-28页 |
| 3.3 载荷计算方法 | 第28-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 船体舱段模型建立 | 第32-46页 |
| 4.1 舱段模型要求 | 第32-33页 |
| 4.1.1 坐标系 | 第32-33页 |
| 4.1.2 单元类型 | 第33页 |
| 4.2 舱段材料特性设置 | 第33-35页 |
| 4.2.1 材料属性 | 第33-34页 |
| 4.2.2 构件类型 | 第34-35页 |
| 4.3 边界条件和强度标准 | 第35-38页 |
| 4.3.1 施加载荷 | 第35-36页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第36-37页 |
| 4.3.3 强度标准 | 第37-38页 |
| 4.4 模型的建立 | 第38-42页 |
| 4.4.1 船模主要船舶参数 | 第38-40页 |
| 4.4.2 模型建立 | 第40-42页 |
| 4.5 计算工况选取 | 第42-45页 |
| 4.5.1 计算工况的选取 | 第42-44页 |
| 4.5.2 计算工况浮态与载荷计算 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 破舱区域应力计算及结果分析 | 第46-70页 |
| 5.1 相同装载状态不同破口应力对比 | 第46-53页 |
| 5.1.1 压载状态应力对比 | 第46-48页 |
| 5.1.2 轻货均质装载状态应力对比 | 第48-51页 |
| 5.1.3 重货均质装载状态应力对比 | 第51-53页 |
| 5.1.4 相同装载状态不同破口分析小结 | 第53页 |
| 5.2 相同破口不同装载状态应力对比 | 第53-57页 |
| 5.2.1 未破口状态应力对比 | 第53-55页 |
| 5.2.2 矩形破口状态应力对比 | 第55-56页 |
| 5.2.3 菱形破口状态应力对比 | 第56-57页 |
| 5.3 破口舷侧纵向应力衰减分析 | 第57-69页 |
| 5.3.1 压载工况应力衰减 | 第57-61页 |
| 5.3.2 轻货均质装载状态应力衰减 | 第61-64页 |
| 5.3.3 重货均质装载状态应力衰减 | 第64-68页 |
| 5.3.4 破口舷侧衰减小结 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
