小排量增压发动机配气机构设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题背景 | 第8-10页 |
| ·能源方面问题 | 第8-9页 |
| ·环境问题 | 第9-10页 |
| ·配气机构研究现状 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的主要内容和意义 | 第11-12页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第11页 |
| ·本课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 第二章 配气机构设计总体方法 | 第12-32页 |
| ·配气机构介绍 | 第12-18页 |
| ·配气机构分类 | 第12-13页 |
| ·配气机构的组成 | 第13-16页 |
| ·配气机构能力评价 | 第16-18页 |
| ·凸轮型线设计 | 第18-22页 |
| ·配气凸轮设计的基本准则 | 第18-19页 |
| ·缓冲段设计 | 第19-21页 |
| ·工作段设计 | 第21-22页 |
| ·基圆半径的确定 | 第22-23页 |
| ·气门间隙的确定 | 第23页 |
| ·配气机构运动学 | 第23-25页 |
| ·平底挺柱的运动规律 | 第23-24页 |
| ·凸轮外型与平底挺柱之间的关系 | 第24-25页 |
| ·配气机构动力学 | 第25-28页 |
| ·气门实际运动规律 | 第25页 |
| ·配气机构单质量动力学模型 | 第25-28页 |
| ·参考样机参数分析 | 第28-32页 |
| ·初版型线测绘 | 第28-29页 |
| ·初版型线分析 | 第29-30页 |
| ·其他参数测绘 | 第30-32页 |
| 第三章 凸轮型线设计数学模型建立 | 第32-39页 |
| ·MATLAB 简介 | 第32-33页 |
| ·型线计算模型 | 第33-36页 |
| ·缓冲段模型 | 第33页 |
| ·工作段模型 | 第33-36页 |
| ·动力学模型 | 第36页 |
| ·运动学模型 | 第36-37页 |
| ·性能模拟计算模型 | 第37-39页 |
| 第四章 型线设计 | 第39-55页 |
| ·原始数据收集 | 第39-47页 |
| ·原始型线测绘 | 第39-42页 |
| ·原始型线分析 | 第42-44页 |
| ·机构刚度测绘 | 第44-46页 |
| ·其他参数测绘 | 第46-47页 |
| ·基于非增压的型线设计 | 第47-53页 |
| ·进气凸轮轴 | 第47-50页 |
| ·排气凸轮轴 | 第50-52页 |
| ·配气相位设计 | 第52-53页 |
| ·动力学验证 | 第53-55页 |
| 第五章 型线优化 | 第55-61页 |
| ·GT 整机性能模拟 | 第55-59页 |
| ·进气型线优化 | 第56-58页 |
| ·排气型线优化 | 第58-59页 |
| ·型线优化设计 | 第59-60页 |
| ·设计参数确定 | 第59-60页 |
| ·型线设计 | 第60页 |
| ·台架性能试验 | 第60-61页 |
| 第六章 其他零部件设计 | 第61-66页 |
| ·气门设计 | 第61页 |
| ·气门弹簧设计 | 第61-65页 |
| ·凸轮轴设计 | 第65-66页 |
| 第七章 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者介绍 | 第69-70页 |
| 后记和致谢 | 第70页 |
