某乘用车平台踏板组与管路系统布置匹配研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·踏板组及管路系统研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 样车人机工程校核 | 第13-21页 |
| ·样车的数据采集 | 第13-14页 |
| ·样车准备 | 第13页 |
| ·提取人机工程评价所需数据 | 第13-14页 |
| ·利用 RAMSIS 软件进行人机工程校核 | 第14-21页 |
| ·RAMSIS 软件功能介绍 | 第14-15页 |
| ·RAMSIS 软件应用原则 | 第15-18页 |
| ·利用 RAMSIS 软件进行校核 | 第18-21页 |
| 第3章 踏板组及管路系统布置 | 第21-35页 |
| ·踏板组 | 第21-30页 |
| ·踏板结构和材料 | 第21-23页 |
| ·制动操纵机构设计原则 | 第23-25页 |
| ·离合操纵机构的设计原则 | 第25-26页 |
| ·加速踏板的设计原则 | 第26-30页 |
| ·真空制动管路与液压制动管路 | 第30-35页 |
| ·制动硬管（邦迪管）结构 | 第30-31页 |
| ·制动液压软管及真空软管结构 | 第31页 |
| ·制动管路的设计原则 | 第31-33页 |
| ·真空管路的设计原则 | 第33-35页 |
| 第4章 踏板组及管路系统的仿真建模与设计分析 | 第35-57页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第35-36页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第36-37页 |
| ·ADAMS 软件的计算方法 | 第37-41页 |
| ·广义坐标选择 | 第37页 |
| ·动力学方程的建立 | 第37-38页 |
| ·运动学分析 | 第38-39页 |
| ·动力学分析 | 第39-41页 |
| ·踏板组的 ADAMS 仿真分析 | 第41-46页 |
| ·模型坐标系 | 第42页 |
| ·制动踏板模型 | 第42-44页 |
| ·离合踏板建模分析 | 第44-46页 |
| ·乘用车平台踏板设计方案 | 第46-48页 |
| ·乘用车平台制动管路设计方案 | 第48-57页 |
| 第5章 踏板组及管路系统的试验验证 | 第57-65页 |
| ·踏板组静态试验 | 第57-59页 |
| ·踏板组疲劳试验 | 第59-61页 |
| ·踏板组操作强度试验 | 第61-63页 |
| ·液压邦迪管总成结构及性能试验 | 第63-65页 |
| 第6章 全文总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
