| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第17-27页 |
| 1.1 引言 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-26页 |
| 1.2.1 球鼻艏对船舶阻力和耐波性影响研究进展 | 第18-21页 |
| 1.2.2 斧艏型船首对船舶阻力和耐波性影响研究进展 | 第21-22页 |
| 1.2.3 倒V型船首对船舶阻力和耐波性影响研究进展 | 第22-24页 |
| 1.2.4 其他船首型式对船舶阻力和耐波性影响研究进展 | 第24-26页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第26-27页 |
| 第2章 CFD基本理论与数值方法 | 第27-37页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 计算流体动力学原理 | 第27-28页 |
| 2.3 数值计算方法 | 第28-35页 |
| 2.3.1 基本控制方程 | 第28-30页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第30-33页 |
| 2.3.3 数值离散方法 | 第33页 |
| 2.3.4 自由液面捕捉法 | 第33-35页 |
| 2.4 边界条件 | 第35-36页 |
| 2.4.1 入流边界条件 | 第35页 |
| 2.4.2 出流边界条件 | 第35页 |
| 2.4.3 固体边界条件 | 第35-36页 |
| 2.4.4 自由液面条件 | 第36页 |
| 2.4.5 初始条件 | 第36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 船舶在静水中的水动力性能研究 | 第37-59页 |
| 3.1 船体阻力性能研究 | 第37-51页 |
| 3.1.1 船体阻力性能 | 第37-38页 |
| 3.1.2 计算模型 | 第38-39页 |
| 3.1.3 计算域及网格划分 | 第39-42页 |
| 3.1.4 数值求解和边界条件 | 第42页 |
| 3.1.5 计算工况 | 第42-43页 |
| 3.1.6 计算结果和分析 | 第43-51页 |
| 3.2 船舶的运动响应特性研究 | 第51-57页 |
| 3.2.1 计算工况 | 第51页 |
| 3.2.2 静水中升沉纵摇运动响应特性分析 | 第51-54页 |
| 3.2.3 半约束模的压力及波高分析 | 第54-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 船舶在规则波中的水动力性能研究 | 第59-81页 |
| 4.1 计算工况 | 第59-60页 |
| 4.2 数值求解和边界条件 | 第60页 |
| 4.3 船模在迎浪规则波中阻力计算结果 | 第60-72页 |
| 4.3.1 入射波要素标定 | 第60-61页 |
| 4.3.2 迎浪规则波中船模阻力计算结果 | 第61-69页 |
| 4.3.3 三种不同船模迎浪规则波中阻力计算结果对比分析 | 第69-72页 |
| 4.4 船模在迎浪规则波中的运动响应特性分析 | 第72-79页 |
| 4.4.1 各船模升沉纵摇计算结果 | 第72-78页 |
| 4.4.2 不同船模的运动响应对比分析 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 船首改型设计 | 第81-93页 |
| 5.1 船首改型设计目的 | 第81页 |
| 5.2 船首改型方案 | 第81-83页 |
| 5.2.1 船首改型思路 | 第81-82页 |
| 5.2.2 船首改型具体方案 | 第82-83页 |
| 5.3 船首改型后的阻力性能 | 第83-89页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第83页 |
| 5.3.2 网格划分 | 第83-85页 |
| 5.3.3 各船模的静水阻力 | 第85-87页 |
| 5.3.4 各改型方案在波浪中的阻力性能 | 第87-89页 |
| 5.4 各改型方案的运动响应 | 第89-90页 |
| 5.4.1 各改型方案在波浪中的升沉和纵摇运动量 | 第89-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-93页 |
| 第6章 总结与展望 | 第93-97页 |
| 6.1 主要结论 | 第93-95页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第95页 |
| 6.3 研究展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
