| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 汽车排放与大气污染 | 第10-11页 |
| 1.1.2 世界石油消费现状 | 第11页 |
| 1.2 天然气在汽车上的应用 | 第11-14页 |
| 1.2.1 天然气的理化特性 | 第11-12页 |
| 1.2.2 天然气作为车用燃料的优缺点 | 第12-13页 |
| 1.2.3 天然气汽车总类 | 第13-14页 |
| 1.3 柴油/LNG双燃料发动机的研究发展 | 第14-17页 |
| 1.3.1 柴油/LNG双燃料发动机的特点 | 第14-15页 |
| 1.3.2 柴油/LNG双燃料发动机国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 柴油/LNG双燃料发动机国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究目的和主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 柴油/LNG双燃料发动机电子控制系统 | 第18-24页 |
| 2.1 控制系统的组成 | 第18-20页 |
| 2.1.1 双燃料电子控制单元 | 第18-19页 |
| 2.1.2 模拟负载盒 | 第19-20页 |
| 2.1.3 状态控制盒 | 第20页 |
| 2.2 安装方案 | 第20-21页 |
| 2.3 控制系统的工作模式 | 第21-23页 |
| 2.3.1 旁路模式 | 第21页 |
| 2.3.2 跟随模式 | 第21-22页 |
| 2.3.3 双燃料模式 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 柴油/LNG双燃料发动机的供气系统 | 第24-32页 |
| 3.1 天然气的供给方式 | 第24-25页 |
| 3.1.1 进气道混合器预混式 | 第24页 |
| 3.1.2 进气道喷射式 | 第24页 |
| 3.1.3 缸内低压喷射 | 第24-25页 |
| 3.1.4 缸内高压喷射 | 第25页 |
| 3.1.5 LNG缸内液喷 | 第25页 |
| 3.2 试验用供气系统 | 第25-31页 |
| 3.2.1 LNG气瓶 | 第26-28页 |
| 3.2.2 汽化器 | 第28-29页 |
| 3.2.3 稳压阀及缓冲罐 | 第29页 |
| 3.2.4 喷气阀及气轨 | 第29-30页 |
| 3.2.5 混合器 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 试验装置及数据处理 | 第32-47页 |
| 4.1 试验台架 | 第32页 |
| 4.2 试验用发动机 | 第32-33页 |
| 4.3 试验用仪器 | 第33-40页 |
| 4.3.1 电涡流测功机 | 第34-35页 |
| 4.3.2 天然气流量计 | 第35页 |
| 4.3.3 尾气分析仪 | 第35-36页 |
| 4.3.4 烟度计 | 第36-37页 |
| 4.3.5 压力传感器 | 第37-38页 |
| 4.3.6 电荷放大器 | 第38页 |
| 4.3.7 曲轴转角传感器 | 第38-39页 |
| 4.3.8 燃烧分析仪 | 第39-40页 |
| 4.4 数据处理 | 第40-45页 |
| 4.4.1 双燃料小时燃料消耗量 | 第40-41页 |
| 4.4.2 双燃料有效燃料消耗量 | 第41页 |
| 4.4.3 掺烧比 | 第41页 |
| 4.4.4 放热率 | 第41-45页 |
| 4.4.5 着火时刻，燃烧终点和燃烧持续期 | 第45页 |
| 4.4.6 燃烧循环变动 | 第45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 试验结果及分析 | 第47-65页 |
| 5.1 引燃柴油喷油正时对电控共轨柴油/LNG双燃料发动机的影响 | 第47-54页 |
| 5.1.1 试验研究目的 | 第47页 |
| 5.1.2 试验方法 | 第47-48页 |
| 5.1.3 有效热效率 | 第48-49页 |
| 5.1.4 动力性 | 第49页 |
| 5.1.5 经济性 | 第49-50页 |
| 5.1.6 HC排放 | 第50-51页 |
| 5.1.7 CO排放 | 第51-52页 |
| 5.1.8 NO_X排放 | 第52-53页 |
| 5.1.9 碳烟排放 | 第53-54页 |
| 5.2 引燃柴油喷油正时对电控共轨柴油/LNG双燃料发动机燃烧特性的影响 | 第54-62页 |
| 5.2.1 试验方法 | 第54-55页 |
| 5.2.2 压缩上止点的标定 | 第55页 |
| 5.2.3 工况变化 | 第55-56页 |
| 5.2.4 缸内压力 | 第56-57页 |
| 5.2.5 压力升高率 | 第57页 |
| 5.2.6 缸内温度 | 第57-58页 |
| 5.2.7 燃烧放热规律 | 第58-59页 |
| 5.2.8 循环变动 | 第59-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-65页 |
| 5.3.1 引燃柴油喷油正时对柴油/LNG双燃料发动机动力性、经济性和排放特性的影响 | 第62-63页 |
| 5.3.2 引燃柴油喷油正时对柴油/LNG双燃料发动机燃烧参数的影响 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 全文总结 | 第65-66页 |
| 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
