| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 所选课题的科学意义 | 第11-12页 |
| 1.2 TPMS国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 直接式TPMS | 第12-13页 |
| 1.2.2 间接式TPMS | 第13-14页 |
| 1.2.3 TPMS相关法规 | 第14页 |
| 1.3 OBD国内外应用现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 OBD简介 | 第14-15页 |
| 1.3.2 OBD相关法规 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容及关键问题 | 第16-17页 |
| 1.4.1 本课题的主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 本课题的关键问题 | 第16-17页 |
| 第2章 OBD通信协议及数据传输机制 | 第17-33页 |
| 2.1 OBD通信协议概述 | 第17-18页 |
| 2.2 CAN通信协议 | 第18-22页 |
| 2.2.1 物理层 | 第19-20页 |
| 2.2.2 数据链路层 | 第20-21页 |
| 2.2.3 网络层 | 第21页 |
| 2.2.4 应用层 | 第21-22页 |
| 2.3 OBD诊断模式 | 第22-25页 |
| 2.3.1 SAE J1979概述 | 第22页 |
| 2.3.2 诊断服务的定义 | 第22-24页 |
| 2.3.3 OBD获取数据流程 | 第24-25页 |
| 2.4 轮速信号数据的传输 | 第25-32页 |
| 2.4.1 轮速传感器简介 | 第25-28页 |
| 2.4.2 轮速信号数据传输机制 | 第28-30页 |
| 2.4.3 ABS输出的轮速信号数据 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 胎压监测的算法建模 | 第33-57页 |
| 3.1 基于轮速数据的间接式TPMS模型概述 | 第33-40页 |
| 3.1.1 TPMS的工作原理 | 第33页 |
| 3.1.2 TPMS的算法基础 | 第33-37页 |
| 3.1.3 TPMS的模型概述 | 第37-40页 |
| 3.2 自检及初始化设计 | 第40-43页 |
| 3.2.1 自检设计 | 第40-41页 |
| 3.2.2 初始化设计 | 第41-43页 |
| 3.3 OBD数据和Gsensor判别路况和车况的方法 | 第43-44页 |
| 3.3.1 路况和车况的判别 | 第43-44页 |
| 3.3.2 剔除无效数据的方法 | 第44页 |
| 3.4 TPMS的轮速处理算法 | 第44-49页 |
| 3.4.1 TPMS的轮速处理算法流程 | 第44-46页 |
| 3.4.2 分段累积法 | 第46-47页 |
| 3.4.3 标准化处理 | 第47-49页 |
| 3.4.4 三均值法 | 第49页 |
| 3.5 轮胎及报警阈值的标定 | 第49-54页 |
| 3.5.1 标定目的 | 第49-51页 |
| 3.5.2 标定条件 | 第51页 |
| 3.5.3 轮胎的标定 | 第51-53页 |
| 3.5.4 报警阈值的标定 | 第53-54页 |
| 3.6 胎压状况的判断准则 | 第54-56页 |
| 3.6.1 胎压监测的适用范围 | 第54-55页 |
| 3.6.2 胎压判定的时间特性 | 第55页 |
| 3.6.3 单轮慢速缺气的判断准则 | 第55-56页 |
| 3.6.4 单轮快速缺气的判断准则 | 第56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 TPMS系统总体设计 | 第57-73页 |
| 4.1 TPMS系统硬件设计 | 第57-67页 |
| 4.1.1 TPMS的总体结构设计 | 第57-58页 |
| 4.1.2 电源管理电路设计 | 第58-59页 |
| 4.1.3 系统处理核心的电路设计 | 第59-61页 |
| 4.1.4 OBD接口电路设计 | 第61-62页 |
| 4.1.5 加速度传感器电路设计 | 第62-63页 |
| 4.1.6 人机交互硬件设计 | 第63-66页 |
| 4.1.7 硬件电路板及成品设计 | 第66-67页 |
| 4.2 TPMS系统软件设计 | 第67-72页 |
| 4.2.1 TPMS的软件总体设计 | 第67页 |
| 4.2.2 信息采集程序设计 | 第67-69页 |
| 4.2.3 胎压监测算法程序设计 | 第69-70页 |
| 4.2.4 低功耗和可靠性程序设计 | 第70-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 TPMS样机道路试验 | 第73-85页 |
| 5.1 试验目的和方案 | 第73-75页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第73页 |
| 5.1.2 试验方案 | 第73页 |
| 5.1.3 试验设备和条件 | 第73-75页 |
| 5.2 轮胎的标定试验 | 第75-77页 |
| 5.2.1 试验方案 | 第75-76页 |
| 5.2.2 试验处理方法 | 第76-77页 |
| 5.2.3 试验结果分析 | 第77页 |
| 5.3 报警阈值的标定试验 | 第77-79页 |
| 5.3.1 试验方案 | 第77页 |
| 5.3.2 试验处理方法 | 第77-79页 |
| 5.3.3 试验结果分析 | 第79页 |
| 5.4 胎压监测功能试验 | 第79-83页 |
| 5.4.1 基于轮速脉冲数的胎压监测功能试验 | 第79-80页 |
| 5.4.2 基于轮速信号数据的胎压监测功能试验 | 第80-83页 |
| 5.5 试验结果评价与分析 | 第83-84页 |
| 5.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务和主要成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 作者简介 | 第92页 |