| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 汽车排气系统在国内外的发展状况 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目的和研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车排气系统和动态特性分析的基础理论 | 第19-33页 |
| 2.1 发动机排气噪声概述 | 第19-20页 |
| 2.1.1 发动机噪声的来源 | 第19页 |
| 2.1.2 发动机排气噪声的来源与特性 | 第19-20页 |
| 2.1.3 发动机排气噪声的控制 | 第20页 |
| 2.2 汽车排气系统的概述 | 第20-26页 |
| 2.2.1 汽车排气消声器的分类 | 第22页 |
| 2.2.2 汽车排气消声器的评价 | 第22-25页 |
| 2.2.3 汽车排气系统的振动激励 | 第25-26页 |
| 2.3 动力学特性分析的基本方法 | 第26-31页 |
| 2.3.1 模态分析概述 | 第26-29页 |
| 2.3.2 Ansys模态分析 | 第29-30页 |
| 2.3.3 谐响应分析概述 | 第30页 |
| 2.3.4 Ansys谐响应分析 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 排气系统的模态分析 | 第33-61页 |
| 3.1 排气系统有限元模型建立 | 第33-42页 |
| 3.1.1 建模软件 | 第33-34页 |
| 3.1.2 排气系统的建模 | 第34-35页 |
| 3.1.3 排气系统模型参数设置 | 第35页 |
| 3.1.4 排气系统各组件的简化 | 第35-39页 |
| 3.1.5 排气系统有限元模型的建立原则 | 第39-40页 |
| 3.1.6 排气系统有限元模型的网格划分 | 第40-42页 |
| 3.2 排气系统的计算模态分析 | 第42-51页 |
| 3.2.1 排气系统的计算自由模态分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 排气系统约束模态分析 | 第43-51页 |
| 3.2.3 排气系统的模态分析结论 | 第51页 |
| 3.3 排气系统的试验模态分析 | 第51-54页 |
| 3.3.1 试验设备 | 第51-52页 |
| 3.3.2 试验方法 | 第52-53页 |
| 3.3.3 排气系统试验模态分析与计算模态分析结果的对比 | 第53-54页 |
| 3.4 排气系统振动控制的优化 | 第54-59页 |
| 3.4.1 消声器吊挂点的调整 | 第54-56页 |
| 3.4.2 排气系统吊挂件橡胶垫块刚度的调整 | 第56-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 路面激励下排气系统的动力学分析 | 第61-73页 |
| 4.1 路面激励 | 第61-64页 |
| 4.1.1 路面脉冲激励 | 第61-62页 |
| 4.1.2 随机路面激励 | 第62页 |
| 4.1.3 路面激励对汽车的作用 | 第62-63页 |
| 4.1.4 路面激励对消声器的作用 | 第63-64页 |
| 4.2 排气系统的谐响应分析 | 第64-71页 |
| 4.2.1 分析软件 | 第65页 |
| 4.2.2 谐响应分析模型设置 | 第65-66页 |
| 4.2.3 排气系统的谐响应模态分析 | 第66-71页 |
| 4.3 排气系统的谐响应分析结论 | 第71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73页 |
| 5.2 汽车排气系统研究的展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
| 附录A | 第81-82页 |
| 附录B | 第82-83页 |