| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 车间生产控制研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 管子车间研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的目的及研究内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文的研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.3 本文的技术路线 | 第14-16页 |
| 2 船舶管子车间生产管理现状及需求分析 | 第16-26页 |
| 2.1 船舶管子车间生产管理现状 | 第16-23页 |
| 2.1.1 船舶管子车间的特点 | 第16-21页 |
| 2.1.2 船舶管子车间生产管理现状分析 | 第21-23页 |
| 2.2 船舶管子车间生产控制需求分析 | 第23-24页 |
| 2.3 基于双托盘管理的船舶管子车间生产控制体系的框架设计 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于双托盘管理的船舶管子车间生产控制研究 | 第26-66页 |
| 3.1 船舶管件加工与安装双托盘管理模式研究 | 第26-32页 |
| 3.1.1 托盘管理在管子车间的应用 | 第26页 |
| 3.1.2 船舶管子的双托盘管理模式 | 第26-30页 |
| 3.1.3 基于双托盘管理的管子车间生产控制流程 | 第30-32页 |
| 3.2 面向双托盘的管件族构建方法研究 | 第32-44页 |
| 3.2.1 管件族构建的背景 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于零件编码的模糊聚类分析方法 | 第33-37页 |
| 3.2.3 面向双托盘的管件编码设计 | 第37-41页 |
| 3.2.4 实例分析 | 第41-44页 |
| 3.3 瓶颈资源上的成组调度研究 | 第44-51页 |
| 3.3.1 瓶颈资源的识别 | 第45-46页 |
| 3.3.2 瓶颈资源上的托盘调度方法 | 第46-49页 |
| 3.3.3 实例分析 | 第49-51页 |
| 3.4 缓冲及批量管理 | 第51-56页 |
| 3.4.1 缓冲的设置及管理 | 第51-54页 |
| 3.4.2 加工批量和转运批量的设定 | 第54-56页 |
| 3.5 物料投放控制策略研究 | 第56-65页 |
| 3.5.1 看板控制系统 | 第57-58页 |
| 3.5.2 定量在制品法 | 第58-61页 |
| 3.5.3 基于 CONWIP 的混合生产控制机制 | 第61-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 4 案例应用 | 第66-74页 |
| 4.1 案例背景 | 第66-68页 |
| 4.1.1 CD 船舶公司简介 | 第66-67页 |
| 4.1.2 管子车间生产控制问题描述及分析 | 第67-68页 |
| 4.2 基于双托盘管理的管子车间生产控制方案实施 | 第68-72页 |
| 4.2.1 体系与内容 | 第68-69页 |
| 4.2.2 实施步骤 | 第69-72页 |
| 4.3 阶段性实施效果 | 第72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 附录 | 第84页 |
| 作者在攻读硕士学位期间从事的科研课题 | 第84页 |