| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 插图和附表清单 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 脑电信号概述 | 第16-19页 |
| 2.1 脑电信号的来源 | 第16页 |
| 2.2 脑电信号的分类 | 第16-17页 |
| 2.3 脑电信号的特点 | 第17页 |
| 2.4 脑电信号分析方法 | 第17-19页 |
| 2.4.1 时域分析方法 | 第17-18页 |
| 2.4.2 频域分析方法 | 第18页 |
| 2.4.3 时频分析方法 | 第18-19页 |
| 3 实验设计 | 第19-24页 |
| 3.1 实验介绍 | 第19-21页 |
| 3.1.1 实验路段 | 第19页 |
| 3.1.2 实验对象 | 第19页 |
| 3.1.3 实验设备 | 第19-20页 |
| 3.1.4 实验要求 | 第20-21页 |
| 3.2 实验数据预处理 | 第21-23页 |
| 3.2.1 实验数据说明 | 第21页 |
| 3.2.2 实验数据的导出方法 | 第21-23页 |
| 3.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 4 驾驶员不同工作状态判定 | 第24-36页 |
| 4.1 脑电指标选择的合理性验证 | 第24-26页 |
| 4.2 基准数据选择的合理性验证 | 第26-27页 |
| 4.3 驾驶员清醒状态和疲劳状态的划分 | 第27-32页 |
| 4.3.1 脑电信号α/β配对T检验分析 | 第27-29页 |
| 4.3.2 脑电信号(α+θ)/β配对T检验分析 | 第29-31页 |
| 4.3.3 综合分析驾驶员清醒和疲劳状态 | 第31-32页 |
| 4.4 划分有效性验证 | 第32-35页 |
| 4.4.1 主观调查问卷验证 | 第32-33页 |
| 4.4.2 驾驶员心率平均值验证 | 第33-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 5 驾驶员不同工作状态脑电信号参照阈研究 | 第36-52页 |
| 5.1 参照阈算法确定 | 第36-39页 |
| 5.1.1 主成分分析法 | 第36-37页 |
| 5.1.2 参照阈算法实现过程 | 第37-39页 |
| 5.2 驾驶员清醒状态脑电信号参照阈研究 | 第39-46页 |
| 5.2.1 脑电分析步长的确定 | 第39-40页 |
| 5.2.2 驾驶员清醒状态脑电信号频数分布区间分析 | 第40-42页 |
| 5.2.3 驾驶员清醒状态脑电信号参照阈确定 | 第42-46页 |
| 5.3 驾驶员疲劳状态脑电信号参照阂研究 | 第46-50页 |
| 5.3.1 驾驶员疲劳状态脑电信号频数分布区间分析 | 第46-48页 |
| 5.3.2 驾驶员疲劳状态脑电信号参照阈确定 | 第48-50页 |
| 5.4 参照阈有效性验证 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 创新点 | 第52-53页 |
| 6.3 展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |