| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 混合交通流信控道路交叉口交通特性分析 | 第17-26页 |
| 2.1 混合交通流条件下信控道路交叉口交通特性 | 第17-19页 |
| 2.1.1 交通冲突点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 道路平面交叉口冲突点控制 | 第18-19页 |
| 2.2 信控道路交叉口交通流交通特性 | 第19-25页 |
| 2.2.1 机动车流交通特性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 机动车流交通问题分析 | 第20-21页 |
| 2.2.3 非机动车流交通特性 | 第21页 |
| 2.2.4 非机动车流交通问题分析 | 第21-24页 |
| 2.2.5 行人流交通特性 | 第24页 |
| 2.2.6 行人流交通问题分析 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 混合交通流信控道路交叉口交通渠化优化设计 | 第26-46页 |
| 3.1 信控道路交叉口交通渠化概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 信控道路交叉口交通渠化设计目的 | 第26页 |
| 3.1.2 信控道路交叉口交通渠化设计基本原则 | 第26-27页 |
| 3.2 信控道路交叉口车道数优化设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 确定进口车道数 | 第27-29页 |
| 3.2.2 确定出口道车道数 | 第29-30页 |
| 3.2.3 确定车道宽度 | 第30-31页 |
| 3.3 进口道交通渠化优化设计 | 第31-38页 |
| 3.3.1 左转专用车道拓宽设置 | 第31-32页 |
| 3.3.2 左转专用车道拓宽段长度 | 第32-35页 |
| 3.3.3 右转专用车道拓宽设置 | 第35-36页 |
| 3.3.4 右转专用车道拓宽段长度 | 第36-38页 |
| 3.4 针对非机动车与行人的交通渠化优化设计 | 第38-41页 |
| 3.4.1 针对非机动车的交通渠化 | 第38-39页 |
| 3.4.2 针对过街行人的交通渠化 | 第39-41页 |
| 3.5 信控道路交叉口交通渠化优化设计评价 | 第41-43页 |
| 3.5.1 理论分析评价 | 第41-43页 |
| 3.5.2 实际运行效果评价 | 第43页 |
| 3.6 信控道路交叉口交通渠化设计流程 | 第43-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 实例分析 | 第46-60页 |
| 4.1 实例信控道路交叉口概况 | 第46-51页 |
| 4.1.1 实例信控道路交叉口现状概况 | 第46-50页 |
| 4.1.2 信控道路交叉口现状交通渠化问题分析 | 第50-51页 |
| 4.2 混合交通流信控道路交叉口交通渠化优化设计应用 | 第51-59页 |
| 4.2.1 信控道路交叉口交通量统计 | 第51-52页 |
| 4.2.2 机动车道现状交通渠化合理性分析 | 第52-57页 |
| 4.2.3 针对非机动车和行人通行的合理交通渠化 | 第57-59页 |
| 4.2.4 最终交通渠化效果 | 第59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |