信号控制道路交叉口期望交通延误模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14页 |
| 1.2.3 国内外研究成果总结 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 信号交叉口交通运行特性分析 | 第16-38页 |
| 2.1 信号控制道路交叉口 | 第16-22页 |
| 2.1.1 信号控制基本类型 | 第16-17页 |
| 2.1.2 道路交叉口信号控制基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.3 信号控制道路交叉口交通延误 | 第19-21页 |
| 2.1.4 信号道路交叉口服务水平 | 第21-22页 |
| 2.2 信号交叉口交通流运行特征分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 信号交叉口交通流运行特征描述 | 第23页 |
| 2.2.2 车辆到达特征分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 车队离散车头时距特征分析 | 第25-26页 |
| 2.3 信号交叉口车辆运行受阻过程分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 信号交叉口对车流的阻滞作用 | 第27-28页 |
| 2.3.2 加减速延误 | 第28-30页 |
| 2.3.3 控制延误 | 第30页 |
| 2.4 信号交叉口交通延误计算方法 | 第30-37页 |
| 2.4.1 交通调查 | 第31-32页 |
| 2.4.2 数学模型法 | 第32-36页 |
| 2.4.3 交通软件仿真 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 信号交叉口期望交通延误模型 | 第38-53页 |
| 3.1 非饱和信号交叉口延误模型分析 | 第38-45页 |
| 3.1.1 非饱和信号交叉口进口道延误模型 | 第38-40页 |
| 3.1.2 非饱和信号交叉口总期望延误模型 | 第40-43页 |
| 3.1.3 非饱和状态下车头时距分析 | 第43-44页 |
| 3.1.4 非饱和信号交叉口延误模型算例 | 第44-45页 |
| 3.2 饱和信号交叉口交通延误模型分析 | 第45-52页 |
| 3.2.1 饱和信号交叉口进口道交通延误 | 第45-47页 |
| 3.2.2 饱和信号交叉口期望交通延误模型 | 第47-50页 |
| 3.2.3 饱和状态下车头时距分析 | 第50-51页 |
| 3.2.4 饱和信号交叉口延误模型算例 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于期望交通延误模型的实例分析 | 第53-61页 |
| 4.1 调查对象 | 第53页 |
| 4.2 实例分析 | 第53-60页 |
| 4.2.1 非饱和交通状态下实例分析 | 第53-56页 |
| 4.2.2 饱和交通状态下实例分析 | 第56-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第68页 |
