| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 汽车抗撞性优化设计的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.1.1 汽车正面碰撞的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.1.2 汽车侧面碰撞的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2 代理模型技术的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的选题背景和主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 代理模型技术理论 | 第17-29页 |
| 2.1 试验设计理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1.1 试验设计理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 正交实验设计 | 第18-19页 |
| 2.1.3 拉丁方试验设计 | 第19-20页 |
| 2.2 代理模型技术理论基础 | 第20-26页 |
| 2.2.1 多项式响应面模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 径向基函数代理模型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 径向基耦合多项式函数代理模型 | 第23-24页 |
| 2.2.4 RBFs 代理模型中形参数的分析 | 第24-26页 |
| 2.3 误差分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车正面碰撞的抗撞性优化设计 | 第29-47页 |
| 3.1 汽车正碰的有限元模型的选取及其验证 | 第29-34页 |
| 3.1.1 模型的选取 | 第29-30页 |
| 3.1.2 模型的验证 | 第30-32页 |
| 3.1.3 设计变量和目标函数 | 第32-34页 |
| 3.2 代理模型的应用 | 第34-42页 |
| 3.2.1 二次多项式响应面模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 径向基函数形参数的选择及其误差对比分析 | 第35-42页 |
| 3.3 多目标抗撞性优化设计 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 汽车侧面碰撞的抗撞性优化设计 | 第47-61页 |
| 4.1 侧碰有限元模型的选取及验证 | 第47-51页 |
| 4.1.1 移动壁障有限元模型及有效性验证 | 第47-50页 |
| 4.1.2 整车侧碰有限元模型及有效性验证 | 第50-51页 |
| 4.2 设计变量和目标函数 | 第51页 |
| 4.3 抗撞性优化设计 | 第51-60页 |
| 4.3.1 二次多项式响应面模型 | 第51-53页 |
| 4.3.2 径向基函数模型 | 第53-56页 |
| 4.3.3 多目标抗撞性优化设计 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 全文总结及展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 附录 B 攻读学位期间所参加的科研项目 | 第71页 |