| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题相关内容研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 FMECA技术发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 FTA技术发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 FMECA和FTA集成研究发展概况 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 FMECA方法及FTA方法理论基础 | 第15-27页 |
| 2.1 FMECA方法理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1.1 FMECA基本原理和常用术语 | 第15-16页 |
| 2.1.2 FMECA的目的、作用和分析步骤 | 第16-19页 |
| 2.1.3 FMECA的分析方法 | 第19-21页 |
| 2.2 FTA方法理论基础 | 第21-27页 |
| 2.2.1 FTA基本原理和常用术语及符号 | 第21-23页 |
| 2.2.2 FTA的目的、作用和分析步骤 | 第23-24页 |
| 2.2.3 FTA的分析方法 | 第24-27页 |
| 第3章 FMECA方法和FTA方法集成研究及算法设计 | 第27-38页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 FMECA方法与FTA方法的集成研究 | 第27-32页 |
| 3.2.1 FMECA方法与FTA方法综合比较 | 第27-29页 |
| 3.2.2 FMECA和FTA集成方法基本原理 | 第29-31页 |
| 3.2.3 FMECA和FTA集成方法基本步骤 | 第31-32页 |
| 3.3 FMECA和FTA集成软件算法设计 | 第32-38页 |
| 3.3.1 各部件编码 | 第32-33页 |
| 3.3.2 软件算法设计 | 第33-38页 |
| 第4章 FMECA和FTA集成计算机辅助软件各功能模块设计与实现 | 第38-65页 |
| 4.1 软件开发环境 | 第38-39页 |
| 4.1.1 Visual Studio与C | 第38页 |
| 4.1.2 SQL Server 2000数据库 | 第38-39页 |
| 4.2 FMECA和FTA集成计算机辅助软件的总体设计 | 第39-45页 |
| 4.2.1 软件需求分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 软件功能模块划分 | 第40-43页 |
| 4.2.3 软件数据库的设计 | 第43-45页 |
| 4.3 登录模块 | 第45-47页 |
| 4.4 高级用户模块 | 第47-53页 |
| 4.4.1 项目管理子模块 | 第48-50页 |
| 4.4.2 资料库管理子模块 | 第50-52页 |
| 4.4.3 用户管理子模块 | 第52-53页 |
| 4.5 中级用户模块 | 第53-62页 |
| 4.5.1 中级用户FMECA子模块 | 第54-59页 |
| 4.5.2 中级用户FTA子模块 | 第59-62页 |
| 4.6 初级页面模块 | 第62-65页 |
| 4.6.1 FMECA资料库查询子模块 | 第62-63页 |
| 4.6.2 FTA资料库查询子模块 | 第63-65页 |
| 第5章 航空涡轮风扇发动机实例分析 | 第65-80页 |
| 5.1 航空涡轮风扇发动机FMECA分析 | 第65-72页 |
| 5.1.1 航空涡扇发动机概述 | 第65-66页 |
| 5.1.2 航空涡轮风扇发动机FMECA模型 | 第66-72页 |
| 5.2 航空涡轮风扇发动机FTA分析 | 第72-78页 |
| 5.2.1 软件自动生成的航空涡轮风扇发动机故障树 | 第72-76页 |
| 5.2.2 传统方法绘制的航空涡轮风扇发动机故障树比较 | 第76-78页 |
| 5.3 软件分析结果总结 | 第78-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
