| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外船舶疲劳问题研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容及创新点 | 第11-12页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 本文创新点 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 HDPE船舶简介 | 第13-25页 |
| 2.1 HDPE材料简介 | 第13-14页 |
| 2.2 HDPE船用板材的力学性能测试 | 第14-20页 |
| 2.2.1 拉伸试验 | 第14-16页 |
| 2.2.2 冲击试验 | 第16-17页 |
| 2.2.3 硬度试验 | 第17-18页 |
| 2.2.4 熔体指数试验 | 第18-19页 |
| 2.2.5 HDPE船用板材力学性能试验结果 | 第19-20页 |
| 2.3 HDPE船舶的概念及建造过程 | 第20-21页 |
| 2.3.1 HDPE船舶的概念 | 第20页 |
| 2.3.2 HDPE船舶的建造过程 | 第20-21页 |
| 2.4 HDPE船舶国内外应用概况 | 第21-23页 |
| 2.5 HDPE船舶的优势 | 第23-24页 |
| 2.5.1 与一般材质的船舶相比HDPE船优势 | 第23-24页 |
| 2.5.2 与玻璃钢（FRP）船艇相比HDPE船优势 | 第24页 |
| 2.5.3 与滚塑(LLDPE)船艇相比HDPE船优势 | 第24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 船舶有限元模型的建立与强度分析 | 第25-36页 |
| 3.1 有限元法原理 | 第27-29页 |
| 3.2 5.5m HDPE敞开艇的有限元模型 | 第29-34页 |
| 3.2.1 实船资料 | 第29-30页 |
| 3.2.2 三维有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.2.3 艇体约束与载荷 | 第32-34页 |
| 3.3 有限元模型的强度计算与分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 敞开艇尾舱壁的疲劳裂纹扩展分析 | 第36-63页 |
| 4.1 线弹性断裂力学基本理论 | 第37-42页 |
| 4.1.1 裂纹断裂模式 | 第37-38页 |
| 4.1.2 应力强度因子 | 第38-40页 |
| 4.1.3 疲劳裂纹扩展速率的计算 | 第40-41页 |
| 4.1.4 疲劳裂纹扩展寿命的估算 | 第41-42页 |
| 4.2 选取裂纹初始尺寸 | 第42-43页 |
| 4.3 计算应力强度因子幅值 | 第43-44页 |
| 4.3.1 应力强度因子计算模型 | 第43页 |
| 4.3.2 生成柔性函数 | 第43-44页 |
| 4.4 分析材料特性 | 第44-45页 |
| 4.5 创建应力时间历程 | 第45-46页 |
| 4.6 确定裂纹临界尺寸 | 第46-47页 |
| 4.7 尾舱壁后表面A板厚方向的裂纹疲劳寿命预报 | 第47-50页 |
| 4.8 裂纹形状对疲劳寿命的影响 | 第50-53页 |
| 4.9 初始裂纹尺寸对疲劳寿命的影响 | 第53-57页 |
| 4.10 尾舱壁后表面A船底方向的裂纹扩展寿命研究 | 第57-58页 |
| 4.11 尾舱壁发生断裂破坏下的整船结构强度分析 | 第58-61页 |
| 4.12 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 本文的主要工作 | 第63页 |
| 5.2 本文的主要结论 | 第63-64页 |
| 5.3 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读学位期间发表的论文目录 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
