| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·发动机噪声分类 | 第12-13页 |
| ·发动机噪声识别方法 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 配气机构噪声产生机理 | 第17-25页 |
| ·前言 | 第17页 |
| ·典型配气机构结构形式 | 第17页 |
| ·配气机构受力分析 | 第17-20页 |
| ·配气机构噪声分类 | 第20-21页 |
| ·影响配气机构噪声的因素 | 第21-24页 |
| ·噪声源控制 | 第21-22页 |
| ·传播途径及其控制方法 | 第22-24页 |
| ·隔振措施 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 配气机构运动学分析与动力学计算 | 第25-37页 |
| ·前言 | 第25页 |
| ·AVL Excite Timing Drive 软件介绍 | 第25页 |
| ·配气机构运动学与动力学模型的搭建 | 第25-28页 |
| ·计算模型参数定义 | 第28-30页 |
| ·凸轮型线 | 第28页 |
| ·质量、刚度和阻尼 | 第28-30页 |
| ·凸轮型线评价及配气机构运动学分析 | 第30-32页 |
| ·配气机构动力学计算 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 缸盖罩表面振动特性研究及试验分析 | 第37-59页 |
| ·前言 | 第37页 |
| ·整机三维模型的建立 | 第37-40页 |
| ·气缸盖结构参数 | 第37-38页 |
| ·气缸盖参数化建模 | 第38-40页 |
| ·Pro/E 虚拟加工 | 第40页 |
| ·整机有限元模型的建立 | 第40-47页 |
| ·模型网格划分 | 第40-43页 |
| ·模型参数定义 | 第43-45页 |
| ·有限元模型缩减 | 第45-47页 |
| ·整机多体动力学模型的建立 | 第47-55页 |
| ·多体动力学理论基础 | 第47页 |
| ·AVL Excite Power Unit 软件介绍 | 第47-48页 |
| ·多体动力学模型 | 第48-52页 |
| ·缸盖罩表面振动特性分析 | 第52-55页 |
| ·缸盖罩表面振动试验 | 第55-58页 |
| ·试验设备 | 第55页 |
| ·测试过程 | 第55-56页 |
| ·试验结果 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 缸盖罩结构辐射噪声预测 | 第59-67页 |
| ·前言 | 第59页 |
| ·声学基础理论 | 第59-60页 |
| ·声功率和声强 | 第59页 |
| ·声级 | 第59-60页 |
| ·边界元基础理论 | 第60-62页 |
| ·LMS Sysnoise 软件介绍 | 第62页 |
| ·边界元模型 | 第62-64页 |
| ·建立边界元模型 | 第62-63页 |
| ·定义边界条件 | 第63页 |
| ·定义场点 | 第63-64页 |
| ·计算结果分析 | 第64-66页 |
| ·缸盖罩结构优化 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |