汽车发动机进气系统设计研究与实践
| 内容提要 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景 | 第10-13页 |
| ·进气系统研究 | 第13-16页 |
| ·进气系统的历史 | 第13-14页 |
| ·发动机进气系统研究现状 | 第14-16页 |
| ·本课题的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 模拟计算发动机工作过程的基本方法 | 第18-25页 |
| ·气缸内的工作过程 | 第18-22页 |
| ·能量平衡方程 | 第18-19页 |
| ·发动机运转过程的放热规律 | 第19-20页 |
| ·发动机工作时的传热模型 | 第20-21页 |
| ·运动学模型 | 第21-22页 |
| ·模拟计算方法 | 第22-24页 |
| ·建立流动方程 | 第22-23页 |
| ·非定常流动方程组解法 | 第23-24页 |
| ·特征线法 | 第23页 |
| ·有限差分法(FDM) | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 DAM10 发动机模拟计算及分析 | 第25-54页 |
| ·DAM10 发动机简介 | 第25-26页 |
| ·BOOST 软件简介 | 第26-28页 |
| ·建立 DAM10 三缸发动机模型 | 第28-34页 |
| ·简化模型建立 | 第28-29页 |
| ·输入基本参数 | 第29-30页 |
| ·燃烧参数的确定 | 第30-33页 |
| ·、摩擦平均有效压力（FMEP）的确定 | 第33页 |
| ·缸盖进排气道的方案的确定 | 第33-34页 |
| ·进排气相位的优化计算 | 第34-38页 |
| ·排气相位优化 | 第34-36页 |
| ·进气相位优化 | 第36-38页 |
| ·进气歧管的优化计算 | 第38-48页 |
| ·进气歧管基本结构及参数的确定 | 第39-41页 |
| ·进气歧管气道长度的优化 | 第41-43页 |
| ·进气歧管气道内径优化 | 第43-45页 |
| ·进气歧管稳压腔容积的优化 | 第45-47页 |
| ·进气歧管优化结果分析 | 第47-48页 |
| ·气门体喉口优化 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-54页 |
| 第4章 进气系统零部件的设计与研制 | 第54-64页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·缸盖气道的设计与制造 | 第54-58页 |
| ·进气歧管的设计与制造 | 第58-61页 |
| ·气门体的设计与制造 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 计算结果与试验结果对比分析 | 第64-68页 |
| ·试验装备 | 第64页 |
| ·对比分析 | 第64-66页 |
| ·DAM10 与 DAM13 对照 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
