汽油发动机振动测试与隔振优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·发动机振动噪声研究意义 | 第11-12页 |
| ·发动机台架测试技术介绍 | 第12-14页 |
| ·发动机台架测试系统介绍 | 第12-13页 |
| ·发动机测试发展现状 | 第13-14页 |
| ·发动机振动噪声控制技术研究现状 | 第14-19页 |
| ·发动机噪声控制技术 | 第14-17页 |
| ·发动机隔振控制技术 | 第17-19页 |
| ·课题来源及主要技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 发动机振动分析及测试基本理论 | 第20-32页 |
| ·发动机振动分析 | 第20-22页 |
| ·测试信号采集方法 | 第22-23页 |
| ·模拟信号数字化方法 | 第22页 |
| ·采样定理理论 | 第22-23页 |
| ·试验数据的时域分析方法 | 第23-28页 |
| ·时域数据的预处理 | 第23-27页 |
| ·数据的数字滤波处理 | 第27-28页 |
| ·发动机振动信号的频域分析 | 第28-31页 |
| ·傅里叶变换概述 | 第28-29页 |
| ·离散傅里叶变换 | 第29-30页 |
| ·快速傅里叶变换 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 发动机台架测试 | 第32-45页 |
| ·发动机台架试验设备介绍 | 第32-33页 |
| ·半消声室及辅助系统 | 第33-37页 |
| ·发动机半消声室 | 第33-34页 |
| ·发动机试验台长轴系统 | 第34页 |
| ·发动机支撑连接系统 | 第34-35页 |
| ·燃油流量测量和恒温控制装置 | 第35页 |
| ·发动机进气中冷器自动调节装置 | 第35-36页 |
| ·冷却液调整设备 | 第36页 |
| ·发动机进气空气质量流量计 | 第36-37页 |
| ·静音空调及尾排系统 | 第37页 |
| ·交流电力测功器试验台 | 第37-38页 |
| ·交流测功机 | 第37页 |
| ·扭矩传感器 | 第37页 |
| ·电机驱动系统 | 第37-38页 |
| ·自动化测试及控制系统 | 第38页 |
| ·油门执行单元 | 第38页 |
| ·发动机台架振动噪声测试验 | 第38-44页 |
| ·试验设备 | 第38页 |
| ·试验方法 | 第38-39页 |
| ·试验结果分析 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 动力总成悬置隔振优化分析 | 第45-65页 |
| ·ADAMS 多体系统动力学简介 | 第45-48页 |
| ·ADAMS 多刚体系统动力学 | 第45-46页 |
| ·ADAMS 多柔体系统动力学 | 第46-48页 |
| ·动力总成悬置系统参数获取 | 第48-51页 |
| ·质量参数获取 | 第48-51页 |
| ·几何位置参数获取 | 第51页 |
| ·力学参数获取 | 第51页 |
| ·动力总成悬置系统建模 | 第51-52页 |
| ·悬置系统模态解耦优化分析 | 第52-59页 |
| ·模态能量解耦法 | 第52-53页 |
| ·悬置系统模态计算 | 第53-55页 |
| ·模态解耦目标函数 | 第55页 |
| ·设计变量及约束条件 | 第55-57页 |
| ·优化方法选择 | 第57-59页 |
| ·优化结果分析 | 第59页 |
| ·基于动反力法对悬置系统优化 | 第59-64页 |
| ·目标函数 | 第60页 |
| ·优化变量 | 第60-61页 |
| ·约束条件及优化方法选择 | 第61页 |
| ·仿真激励与仿真工况 | 第61-63页 |
| ·优化结果 | 第63-64页 |
| ·本章小节 | 第64-65页 |
| 第5章 整车试验验证 | 第65-75页 |
| ·怠速试验验证 | 第65-69页 |
| ·试验条件 | 第65页 |
| ·试验目的 | 第65页 |
| ·试验仪器 | 第65页 |
| ·试验方法 | 第65-66页 |
| ·试验结果分析 | 第66-69页 |
| ·连续加速试验验证 | 第69-73页 |
| ·试验条件 | 第69页 |
| ·试验目的 | 第69页 |
| ·试验仪器 | 第69-70页 |
| ·试验方法 | 第70页 |
| ·试验结果分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75-76页 |
| ·论文展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
