| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-18页 |
| ·实验研究 | 第11-16页 |
| ·数值模拟研究 | 第16-18页 |
| ·本文研究工作 | 第18-20页 |
| 第2章 欧拉多相流模型基础理论与方法 | 第20-30页 |
| ·体积分数 | 第20页 |
| ·守恒方程 | 第20-22页 |
| ·质量守恒方程 | 第20页 |
| ·动量守恒方程 | 第20-22页 |
| ·湍流模型 | 第22-24页 |
| ·数值计算方法 | 第24-25页 |
| ·边界条件的设置 | 第25-26页 |
| ·壁面函数法 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 平板流场微气泡分布、相互作用及减阻数值模拟研究 | 第30-42页 |
| ·基本假设 | 第30页 |
| ·模型建立及网格划分 | 第30-31页 |
| ·边界条件的设置 | 第31-32页 |
| ·湍流模型的选取 | 第32页 |
| ·数值计算与结果分析 | 第32-39页 |
| ·湍流模型的选取 | 第32-33页 |
| ·曳力影响研究 | 第33-36页 |
| ·网格划分对数值计算的影响研究 | 第36-39页 |
| ·气泡大小的影响 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-42页 |
| 第4章 微气泡减阻船模的数值模拟 | 第42-66页 |
| ·模型建立及网格划分 | 第42-43页 |
| ·边界条件的设置 | 第43-44页 |
| ·模型表面的分段 | 第44页 |
| ·微气泡入口速度对结果的影响 | 第44-63页 |
| ·船速为 1m/s 低通气量时的微气泡减阻情况 | 第44-52页 |
| ·船速为 1m/s 高通气量时模型各板上的气泡体积分数的变化 | 第52-56页 |
| ·船速 1m/s，气泡通入浓度 0.3 时数值模拟所得的减阻率分析 | 第56-58页 |
| ·船速 1m/s，气泡通入浓度 0.5 时数值模拟所得的减阻率分析 | 第58-59页 |
| ·船速 2m/s，气泡通入浓度 0.3 时数值模拟所得的减阻率分析 | 第59-61页 |
| ·船速 2m/s，气泡通入浓度 0.5 数值模拟所得的减阻率分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-66页 |
| 第5章 不同方法的比较 | 第66-70页 |
| ·mixture 多相流模型的控制方程 | 第66-67页 |
| ·模型及边界条件 | 第67-68页 |
| ·欧拉多相流模型和 mixture 多相流模型的数值计算比较 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
