| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 模糊控制发展及国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 经典模糊控制方法 | 第14页 |
| 1.2.2 基于模型的模糊控制方法 | 第14-16页 |
| 1.3 不确定性分析及leitamnn思想 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 航空发动机模糊模型建立 | 第19-35页 |
| 2.1 航空发动机线性模型建立 | 第19-28页 |
| 2.1.1 发动机非线性模型 | 第19页 |
| 2.1.2 偏导数法 | 第19-23页 |
| 2.1.3 拟合法及参数求解 | 第23-24页 |
| 2.1.4 状态空间模型修正方法 | 第24-28页 |
| 2.2 航空发动机模糊动态系统模型建立 | 第28-30页 |
| 2.3 航空发动机T-S模糊系统模型建立 | 第30-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 模糊动态系统鲁棒控制器设计 | 第35-58页 |
| 3.1 相关定义及理论 | 第35-38页 |
| 3.1.1 模糊算术 | 第35-36页 |
| 3.1.2 相关引理 | 第36页 |
| 3.1.3 有界定义 | 第36-37页 |
| 3.1.4 鲁棒性能 | 第37-38页 |
| 3.2 航空发动机模糊动态系统鲁棒控制器设计 | 第38-48页 |
| 3.2.1 标称控制器设计 | 第38页 |
| 3.2.2 航空发动机模糊动态控制器设计 | 第38-41页 |
| 3.2.3 控制器参数优化 | 第41-43页 |
| 3.2.4 仿真及结果分析 | 第43-48页 |
| 3.3 不匹配不确定性航空发动机系统鲁棒控制器设计 | 第48-56页 |
| 3.3.1 不匹配系统确定性鲁棒控制器 | 第49-51页 |
| 3.3.2 仿真验证 | 第51-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 航空发动机全包线模糊鲁棒控制器设计 | 第58-79页 |
| 4.1 相关引理 | 第58页 |
| 4.2 航空发动机跟踪控制设计 | 第58-60页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第58-59页 |
| 4.2.2 增广系统模型 | 第59-60页 |
| 4.3 基于标称T-S模糊模型的鲁棒控制器设计 | 第60-65页 |
| 4.4 基于不确定T-S模糊模型的鲁棒控制器设计 | 第65-69页 |
| 4.5 非线性系统仿真示例 | 第69-71页 |
| 4.6 航空发动机全包线模糊鲁棒控制器仿真 | 第71-78页 |
| 4.7 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 基于半物理实验台仿真实验验证 | 第79-87页 |
| 5.1 引言 | 第79页 |
| 5.2 基于Labview平台的航空发动机多变量控制系统数字仿真 | 第79-81页 |
| 5.3 基于Labview双变量硬件在回路仿真试验 | 第81-82页 |
| 5.4 基于Labview双变量半物理仿真试验 | 第82-86页 |
| 5.4.1 半物理平台简介 | 第82-84页 |
| 5.4.2 半物理仿真结果 | 第84-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 研究总结 | 第87-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |
