| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第12-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第19页 |
| 1.5 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.6 文章研究方法和流程 | 第20-23页 |
| 第二章 人眼结构及对速度的感知原理 | 第23-35页 |
| 2.1 人眼结构 | 第23-25页 |
| 2.1.1 眼球壁 | 第23-25页 |
| 2.2 人眼成像原理 | 第25-27页 |
| 2.3 眼睛对速度的感知 | 第27-33页 |
| 2.3.1 动态视觉空间范围与车速的关系 | 第27-29页 |
| 2.3.2 景深大小与眼睛对速度感知的关系 | 第29-30页 |
| 2.3.3 动态背景模糊程度与眼睛对速度感知的关系 | 第30-33页 |
| 2.3.4 瞳孔大小对速度感知的影响 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 基于人眼感知的公路空间景观环境分类 | 第35-51页 |
| 3.1 公路景观分类原则 | 第35-36页 |
| 3.2 围合空间 | 第36-38页 |
| 3.3 影响运行车速的公路景观分类 | 第38-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 公路空间景观环境对运行车速的影响试验 | 第51-61页 |
| 4.1 实验目的 | 第51页 |
| 4.2 试验仪器和设备 | 第51-53页 |
| 4.3 试验方法 | 第53页 |
| 4.4 实验内容 | 第53-54页 |
| 4.5 三维虚拟场景的组成 | 第54页 |
| 4.6 虚拟场景的构建 | 第54-55页 |
| 4.7 实验设计中的不足 | 第55页 |
| 4.8 实验设计中的不足 | 第55-56页 |
| 4.8.1 试验前准备工作 | 第55页 |
| 4.8.2 受试驾驶员 | 第55页 |
| 4.8.3 试验步骤 | 第55-56页 |
| 4.8.4 数据记录 | 第56页 |
| 4.9 评价不同道路平纵线形及空间围合度的方案建模 | 第56-60页 |
| 4.10 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 试验数据处理和分析 | 第61-85页 |
| 5.1 不同空间围合程度下整个路段的平均速度统计 | 第61-62页 |
| 5.2 水平直道路段的速度分析 | 第62-67页 |
| 5.2.1 水平直道路段不同空间围合程度下的车速差异性分析 | 第62-64页 |
| 5.2.2 水平直道路段两两空间围合程度下的车速显著性检验 | 第64-66页 |
| 5.2.3 水平直道路段的速度分析总结 | 第66-67页 |
| 5.3 水平弯道路段的速度分析 | 第67-69页 |
| 5.3.1 水平弯道路段不同空间围合程度下的车速差异性分析 | 第67-69页 |
| 5.3.2 水平弯道路段的速度分析总结 | 第69页 |
| 5.4 上坡直道路段的速度分析 | 第69-74页 |
| 5.4.1 上坡直道路段不同空间围合程度下的车速差异性分析 | 第69-71页 |
| 5.4.2 上坡直道路段两两空间围合程度下的车速显著性检验 | 第71-73页 |
| 5.4.3 上坡直道路段的速度分析总结 | 第73-74页 |
| 5.5 上坡弯道路段的速度分析 | 第74-77页 |
| 5.5.1 上坡弯道路段不同空间围合程度下的车速差异性分析 | 第74-76页 |
| 5.5.2 上坡弯道路段的速度分析总结 | 第76-77页 |
| 5.6 下坡直道路段的速度分析 | 第77-81页 |
| 5.6.1 下坡直道路段不同空间围合程度下的车速差异性分析 | 第77-78页 |
| 5.6.2 下坡直道路段两两空间围合程度下的车速显著性检验 | 第78-80页 |
| 5.6.3 下坡直道路段的速度分析总结 | 第80-81页 |
| 5.7 下坡弯道路段的速度分析 | 第81-84页 |
| 5.7.1 下坡弯道路段不同空间围合程度下的车速差异性分析 | 第81-83页 |
| 5.7.2 下坡弯道路段的速度分析总结 | 第83-84页 |
| 5.8 不同空间围合程度下车辆的轨迹偏差 | 第84页 |
| 5.9 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 基于景观的运行车速预测模型 | 第85-97页 |
| 6.1 运行车速模型及特征 | 第85-88页 |
| 6.1.1 水平直道路运行车速模型 | 第85-86页 |
| 6.1.2 水平弯道路运行车速模型 | 第86-87页 |
| 6.1.3 坡道直道路运行车速模型 | 第87页 |
| 6.1.4 弯坡组合 | 第87-88页 |
| 6.2 基于公路空间景观环境的运行车速预测模型 | 第88-96页 |
| 6.2.1 水平直道路运行车速模型 | 第88-90页 |
| 6.2.2 水平弯道路运行车速模型 | 第90-91页 |
| 6.2.3 坡道直道路运行车速模型 | 第91-94页 |
| 6.2.4 坡道弯道路运行车速模型 | 第94-96页 |
| 6.3 本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 7.1 本课题研究成果 | 第97-98页 |
| 7.2 创新点 | 第98页 |
| 7.3 研究展望 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 附录A | 第104-105页 |
| 附录B | 第105页 |
