某汽车排气系统结构振动性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 2 排气系统有限元建模 | 第17-25页 |
| 2.1 波纹管建模 | 第17-18页 |
| 2.2 消声器与管道建模 | 第18-20页 |
| 2.3 排气挂钩建模 | 第20页 |
| 2.4 橡胶吊耳建模 | 第20-21页 |
| 2.5 动力总成建模 | 第21-22页 |
| 2.6 连接法兰建模 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 排气系统悬挂点位置设计 | 第25-37页 |
| 3.1 模态分析基本理论 | 第25-26页 |
| 3.2 自由模态分析 | 第26-28页 |
| 3.3 排气系统悬挂点位置选择 | 第28-31页 |
| 3.3.1 平均驱动自由度位移理论 | 第28-29页 |
| 3.3.2 排气系统悬挂点位置分布 | 第29-31页 |
| 3.4 约束模态分析 | 第31-34页 |
| 3.5 排气系统预载荷分析 | 第34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-37页 |
| 4 排气系统动力学分析 | 第37-52页 |
| 4.1 排气系统频响分析 | 第37-45页 |
| 4.1.1 频响分析基本理论 | 第37-40页 |
| 4.1.2 橡胶吊耳处动态反力分析 | 第40-41页 |
| 4.1.3 排气系统挂钩动刚度分析 | 第41-45页 |
| 4.2 排气系统振动疲劳分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 疲劳分析基本理论 | 第45-47页 |
| 4.2.2 nCode软件简介 | 第47-48页 |
| 4.2.3 排气系统振动疲劳分析 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 5 排气系统结构振动性能优化 | 第52-66页 |
| 5.1 排气系统优化基本理论 | 第52-55页 |
| 5.1.1 Isight软件简介 | 第52-53页 |
| 5.1.2 试验设计 | 第53-54页 |
| 5.1.3 多岛遗传算法 | 第54-55页 |
| 5.2 优化参数灵敏度分析 | 第55-58页 |
| 5.2.1 优化参数的选择 | 第55-57页 |
| 5.2.2 优化参数灵敏度分析 | 第57-58页 |
| 5.3 排气系统优化 | 第58-62页 |
| 5.3.1 最优拉丁超立方设计优化 | 第58-61页 |
| 5.3.2 多岛遗传算法优化 | 第61-62页 |
| 5.4 排气系统优化结果 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 在校期间发表的学术论文及取得的研究成果附录 | 第74页 |
