| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 列车空气动力学国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 气动载荷作用下列车动力学特性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 高速列车气动特性研究的理论基础 | 第13-21页 |
| 2.1 流动的基本控制方程 | 第13-15页 |
| 2.1.1 考虑气体可压缩性的基本方程 | 第13-14页 |
| 2.1.2 不考虑气体可压缩性的基本方程 | 第14-15页 |
| 2.2 湍流的数值模拟基础 | 第15-19页 |
| 2.2.1 层流向湍流的转捩 | 第16-17页 |
| 2.2.2 湍流数值模拟基本方法 | 第17-18页 |
| 2.2.3 基于雷诺平均法的湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-21页 |
| 3 高速列车气动特性研究 | 第21-43页 |
| 3.1 列车模型及仿真条件的确定 | 第21-25页 |
| 3.1.1 高速列车流体分析工况的确定 | 第21-22页 |
| 3.1.2 列车几何模型及计算域的确定 | 第22-24页 |
| 3.1.3 边界条件的确定及网格划分 | 第24-25页 |
| 3.2 无横风加速行驶条件下的气动效应 | 第25-30页 |
| 3.2.1 气动阻力形成机理 | 第25-27页 |
| 3.2.2 无横风作用列车表面压力分布 | 第27-28页 |
| 3.2.3 无横风作用列车周围流场结构 | 第28-30页 |
| 3.3 横风作用下匀速行驶条件下的气动效应 | 第30-41页 |
| 3.3.1 气动力特性 | 第32-35页 |
| 3.3.2 横风作用下列车周围流场结构 | 第35-40页 |
| 3.3.3 横风作用下列车表面压力分布 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 高速列车多刚体系统动力学模型搭建 | 第43-55页 |
| 4.1 多体系统动力学发展历程 | 第43-44页 |
| 4.2 计算多体动力学仿真软件简介 | 第44-45页 |
| 4.3 高速列车多刚体动力学模型建模 | 第45-54页 |
| 4.3.1 动车（M）多刚体模型搭建 | 第45-50页 |
| 4.3.2 拖车（T）多刚体模型搭建 | 第50-52页 |
| 4.3.3 动车组模型 | 第52页 |
| 4.3.4 轮轨全局参数及轨道不平顺 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 气动载荷作用下的高速列车动力学特性研究 | 第55-79页 |
| 5.1 列车运行安全指标简介 | 第55-56页 |
| 5.2 联合仿真下气动阻力对整车动力学性能的影响 | 第56-70页 |
| 5.2.1 MATLAB与SIMPACK的联合仿真 | 第57-58页 |
| 5.2.2 气动阻力对车身的影响 | 第58-64页 |
| 5.2.3 气动阻力对转向架的影响 | 第64-69页 |
| 5.2.4 气动阻力对轮对的影响 | 第69-70页 |
| 5.3 横风作用下气动载荷对列车安全性的影响 | 第70-75页 |
| 5.3.1 气动载荷加载方式 | 第71-72页 |
| 5.3.2 横风作用下动车组安全性分析 | 第72-75页 |
| 5.4 最大安全速度的确定 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第86页 |