非对称双体运维船阻力及顶靠水动力响应性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题的理论意义和实用价值 | 第12-14页 |
| 1.2 本课题在国内、外研究现状及发展趋势 | 第14-21页 |
| 1.2.1 海上风电场维护船的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 双体高速船研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 阻力性能的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 波浪增阻的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.5 船舶CFD的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.6 水动力响应的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 船舶CFD数值仿真及水动力计算理论 | 第22-42页 |
| 2.1 CFD理论概述 | 第22-31页 |
| 2.1.1 数学模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.1.2 控制方程的离散 | 第25-26页 |
| 2.1.3 流场的求解方法 | 第26-27页 |
| 2.1.4 网格的划分 | 第27-28页 |
| 2.1.5 波浪增阻理论计算方法 | 第28-31页 |
| 2.2 水动力计算理论 | 第31-40页 |
| 2.2.1 频域分析理论 | 第31-37页 |
| 2.2.2 时域分析理论 | 第37-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 非对称双体船片体构型与阻力性能的研究 | 第42-58页 |
| 3.1 常规运维船主尺度 | 第42-43页 |
| 3.2 运维船不对称方案 | 第43-44页 |
| 3.2.1 左右片体呈相对角度的不对称方案 | 第43页 |
| 3.2.2 单侧片体内外不对称 | 第43-44页 |
| 3.3 仿真软件和阻力数值研究 | 第44-48页 |
| 3.3.1 仿真软件简介 | 第44-45页 |
| 3.3.2 计算模型和阻力数值方法研究 | 第45-48页 |
| 3.4 左右片体呈相对角度对阻力性能的研究 | 第48-49页 |
| 3.5 对单个片体内外不对称时阻力性能的研究 | 第49-50页 |
| 3.6 波浪阻力的数值研究 | 第50-56页 |
| 3.6.1 边界条件设置 | 第50-51页 |
| 3.6.2 船体运动控制 | 第51-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 非对称双体船顶靠时动力系数的计算研究 | 第58-74页 |
| 4.1 运维船船型及耦合模型 | 第58-60页 |
| 4.1.1 相关参数的确定 | 第60页 |
| 4.2 环境参数的计算 | 第60-63页 |
| 4.3 风力系数的计算 | 第63-67页 |
| 4.3.1 风力仿真方法与验证 | 第63-67页 |
| 4.4 流力系数的计算 | 第67-71页 |
| 4.4.1 流力系数仿真方法与验证 | 第68-71页 |
| 4.5 粘性阻尼系数的计算 | 第71-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 非对称双体船顶靠时水动力响应计算分析 | 第74-88页 |
| 5.1 水动力响应的仿真计算 | 第74-78页 |
| 5.2 水动力响应的分析 | 第78-85页 |
| 5.2.1 频域分析 | 第79-80页 |
| 5.2.2 时域分析 | 第80-85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-88页 |
| 总结与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录1 风力系数仿真计算结果 | 第94-96页 |
| 附录2 流力系数仿真计算结果 | 第96-98页 |
| 附录3 AQWA计算结果 | 第98-100页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 大摘要 | 第103-107页 |
