| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·本文研究的意义 | 第8页 |
| ·系泊系统研究的重要性 | 第8-9页 |
| ·重大事故 | 第8-9页 |
| ·事故原因分析 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 MOSES 建模的理论基础 | 第11-15页 |
| ·三维线性势流理论 | 第11页 |
| ·切片理论 | 第11-13页 |
| ·线性切片理论 | 第12页 |
| ·非线性切片理论 | 第12-13页 |
| ·MOSES 建模中对坐标系的定义 | 第13-15页 |
| 第三章 油轮系泊方案及海洋环境参数 | 第15-20页 |
| ·油轮工况概述 | 第15-16页 |
| ·环境条件描述 | 第16页 |
| ·风、浪、流参数 | 第16页 |
| ·系缆参数 | 第16页 |
| ·穿梭油轮技术参数 | 第16-17页 |
| ·穿梭油轮靠泊方案 | 第17-20页 |
| 第四章 模型建立 | 第20-30页 |
| ·利用MOSES 软件建立船舶系泊模型 | 第20-27页 |
| ·船体部分建模说明 | 第21-24页 |
| ·系缆建模说明 | 第24-26页 |
| ·护舷刚度建模说明 | 第26-27页 |
| ·橡胶护舷的恢复刚度取值 | 第27-28页 |
| ·橡胶护舷非线性刚度与常量刚度计算结果对比 | 第28-30页 |
| 第五章 靠泊过程与系泊状态撞击载荷计算 | 第30-49页 |
| ·靠泊状态载荷分析 | 第30-31页 |
| ·系泊状态载荷分析 | 第31-36页 |
| ·油轮运动计算结果 | 第34-35页 |
| ·船舶所受的风、浪、流载荷计算结果 | 第35-36页 |
| ·船舶满载状态下缆绳的受力计算 | 第36-39页 |
| ·船舶压载状态下缆绳的受力计算 | 第39-41页 |
| ·系泊缆张力计算 | 第41-42页 |
| ·船舶满载状态下的碰撞力计算 | 第42-44页 |
| ·船舶压载状态下的碰撞力计算 | 第44-46页 |
| ·碰撞力时域数值的概率分析 | 第46-47页 |
| ·计算结果分析 | 第47-49页 |
| 第六章 船舶与平台碰撞力曲线 | 第49-61页 |
| ·满载状态下来流方向270 度时碰撞力时域计算结果 | 第49-53页 |
| ·波高1.5 米的计算结果 | 第50-51页 |
| ·波高2 米的计算结果 | 第51-52页 |
| ·波高2.5 米的计算结果 | 第52-53页 |
| ·满载状态下来流方向315 度时的碰撞力时域计算结果 | 第53-56页 |
| ·波高1.5 米的计算结果 | 第53-54页 |
| ·波高2.0 米的计算结果 | 第54-55页 |
| ·波高2.5 米的计算结果 | 第55-56页 |
| ·满载状态下来流方向225 度时的碰撞力时域计算结果 | 第56-60页 |
| ·波高1.5 米的计算结果 | 第57-58页 |
| ·波高2 米的计算结果 | 第58-59页 |
| ·波高2.5 米的计算结果 | 第59-60页 |
| ·碰撞力历程数值列表 | 第60-61页 |
| 第七章全文总结 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
